2026年11月アーカイブ

ドクターSの架線計測の光が凄まじかったので、ドクターイエローの架線計測などとどの程度違うかNozomi氏と見てみました。
現在の東海道新幹線の車両はパンタ部分をライトアップしています。

まずは、N700A(スモールA)
照明は1つで照らしている様子。
パンタの前側は後ろ向きに後ろ側は前向きに照らしている様子です。

次にN700A(ラージA)
こちらも1つとスモールAと変わらずです。

N700Sは左右の2つで照らしている様子です。

そしてドクターイエロー。
前後のライトアップの向きが逆かな。
N700Sより明るい様子。

さて眩しかったドクターS (J61編成)は...
面で照らしていました。それは眩しい。
あとライトも明らかに明るい。

という事で、ドクターS (J61)の架線計測はそのうち光の漏れを対策するのではと予想しています。

というか最近撮り鉄ネタばっかりだなぁ。

Nozomi氏から連絡があり、本日ドクターSが走っているとの事で新横浜駅まで行ってきました。
ドクターSは、従来のドクターイエローに変わってN700Sに検測機能を搭載し、旅客営業しながら検測する車両です。
4編成作られる予定で、最初のJ60編成、今週営業運転始めたJ61編成の2編成が走っています。

J60編成
Dr.Sのロゴぐらいで外見では違いは判らず。

新横浜発車シーン

J61編成

こちらは先頭から2両目の2号車、15号車の屋根にコブがあること、

架線の計測の明かりが無茶苦茶明るいというのが特徴です。
隣のビルまで照らす程とは光漏れすぎ?

新横浜発車シーン

先日盗難されたNB号のナンバープレートを発行するために午前中会社を休んで陸運局に行ってきました。

待つ方が長かったですが、ナンバーは無事発行され公道が走れるようになりました。

まあ普通の覚えづらいナンバーなので希望ナンバーに変更する予定です。