シカゴオートショーで30周年記念モデルが発表されましたね。

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ボディカラーは、ソリッドカラーのレーシングオレンジとの事。

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世界では3000台、内アメリカでは500台限定との事です。

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目立つ色だ・・・。( ̄▽ ̄)
日本だと25周年のような抽選になるのでしょうかね?
あとソリッドカラーの時代が来る?

NB号ナビ交換しました。

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NB号のBOSE対応ナビ(アルパイン HDDナビ VIE-X08MB)も地図更新が昨年で終了している事、寒さか起動時にHDDエラーが発生する事があったのでナビを交換することにしました。

交換するうえでNB号は純正BOSEを搭載していることからどうするか。
これはビートソニックのZSX-01Aを使うことにしました。

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そして交換するナビは、サイバーナビ AVIC-ZH0009CS (2013年モデル)です。
NA号に付けているモデルと同じですw
5万円弱で買えましたので。

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このモデル、システム的には2015年のAVIC-ZH0999世代までと共通なので
まだしばらくは地図が供給されるという事も選択肢の理由となります。
ドライブレコーダーとして使えるクルーズスカウター付きモデルが欲しかったのも大きいです。

取り付け後。

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地図も最新の2018年データへ更新し、通信モジュールND-DC1も追加します。

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サイバーナビの特徴の機能である「オートタイムアライメント&オートイコライザー」も実施。
写真は音響測定用のマイクを置いた状態。

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調整された結果、BOSEアンプ、スピーカーを使っているのにBOSEらしさのドンシャリ感は無くなりました。
普通のフラットな音質のイメージです。少し物足りないという事で設定で調整しました。
調整機能凄し。

これでお出かけは大分楽になるはず。

NB号 19万km到達

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NB号が19万km到達しました。

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18万kmが去年の8月14日だったので、5ヶ月で1万kmでした。
まあ正月の帰省と九州ドライブが大きかったですが。
20万kmは早ければ夏辺りかな。
ちなみにNB号は本州、九州、四国は全県制覇です。NA号は+北海道。
沖縄は流石に厳しい。

NB号 ガラス交換完了

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ロードスターで加入している車両保険を使ってNB純正フルセットで交換しました。

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ガラス交換時にセットで交換となるガラス前のカウルはNA号のスペア用にキープしておきました。
ガラス屋さんにフルお任せでしたが、シールも含めてきれいに交換しています。

NB号、飛び石タメージorz

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第三京浜を走っているときに飛び石を食らいました。orz

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一撃ダメージでガラス交換コースです。トホホ。

NA号再始動へ向けて

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今年ロードスター30周年という事で、5月の長期休みにあわせてNA号の復活整備、休み明けにナンバー取得の予定です。
正月休みにNA号のチェックしましたが、ナンバー切る前の解決が主になりそうです。
なお現状でエンジンは普通に始動します。

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室内は...。例によってカビなどが...。(汗

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撮影後に車内は綺麗に清掃しています。

さて直す箇所リストを。

・助手席側リアフェンダーの錆
ロードスターによるある錆です。
自分のはだいぶ前の事故で凹んだ時の修理が原因です。
フェンダーの内側も含めて切った貼ったになるのでこけだけは予算確保できれば速対処な予定。

・幌
正月に確認したら幌の天井部分に破れ確認。orz
幌交換が必要そう。まあ元々サイドから雨漏れが起こっていたので交換ですが。
NBの幌骨を手に入れているので、これに新しい幌を付けて交換する予定。

・エアコン
ガス漏れでエアコン効かず。
NBのエアコンフルセット持っているのでこれに交換するか、現状のOリング交換で修理するか。
余裕があればNBエアコンに交換したいですね。
NA6のエアコンは動作時の負荷が半端ないので・・・。

・助手席ドア
元々塗装ハガレが起こっていて、自分も以前こすった事もあってボロボロ。
交換用ドアは入手しているのでこれは交換予定。

・タイミングベルト
50万kmのタイミングなので交換予定。

・ブレーキ
一応大丈夫だけど。NB号とのギャップを埋めたい。
NB用(普通)のハブ、キャリパーは入手しているのでこれも準備して交換する予定。
これやると本当に外観でボディーカラー以外で見た目でNA6の面影が無くなる...。(汗

・シート
今の赤のシートは色落ちが気になっているので、黒のNB2シートに交換予定。
(2月現在、シートは準備完了)

・塗装
塗り直して鮮やかなマリナブルーに戻したい。

と、言うところかな。
本気で直すと結構費用が...。(涙

YZF-R25のリコール対応完了

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先週リコール対応で購入したバイクショップに預けたYZF-R25を受け取りに行きました。
バイクショップまでのバスが遠い...。

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リコール対策されたシール。4個目。

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修理後に確認したらある作業ミスが判明。
MFDさん経由YSPさんでリコール対応したのですが、シフトチェンジロッドのボルトが付いていないのですが...。(汗
MFDさんもビックリ。
MFDさんの方でボルトは付けてもらって、YSPさんに報告してもらう事にしました。

PSクラシック

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プレイステーション・クラシックが届きした。1日遅れ。orz
タイトルが発表される前に予約していたのですが、収録タイルとが正直微妙。
300円で購入してきた(w)SCPH-9000と比較すると小ささが。

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コントローラーは触った時にこんな感じだったけとPSのコントローラーを触ると同じでした。
デュアルショックの印象が大きいのですよね...。
PS4コントローラーと比較です。PSクラシックのは左側。

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箱(SCPH-1000)も比較。初代風のカバーになります。

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ゲームプレイするとこんなのだったっけと思うところ多数...。
実際本物をプレイすると大差なかった...。(汗
思い出補正大きいですね。あと今のテレビはプログレッシブになっている事も大きいかも。

流石に20年の月日を感じます。

通勤号のYZF-R25のリコールの案内が届きました。

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4回目のリコールですね。しかしリコール多くないか...。
今回のリコールはラジエターホースとチェンジロッド周りの部品。

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インドネシア生産でコストは安くなっていると思いますが、リコール続きだとショップに支払う工賃で利益が厳しそうな予感。

2019年型YZF-R3発表

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2019年型YZF-R3が発表されました。

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大きな特徴はフロントフォークの倒立かと前面部の外装の変更です。
Ninja 400に対抗した排気量アップは行われていないので、エンジン自体は旧モデルから大きな変更は無さそうです。(去年EURO4対応で変更したことが大きいかと)

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アッパーカウルはYZF-R15等と同じデザインになっています。

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エアインテークはYZF-R15のようなダミーではなく一応穴が開いている様子。
ただその先は何も無さそうですが。(汗

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タンクは今風のYZF-Rシリーズと統一されたデザインになりました。

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メーターはデジタルメーターになりました。

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リア周りは現行と違いは無さそうです。

フレームなどは基本は変わっていないので流用の方もいそうな予感。
倒立フォーク化で走りがどのように変わったのか気になるところです。

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