2012年5月アーカイブ

ホームページの車関係を更新しました。
http://atelier-nii.com/garage/car/index.html

カタログページの追加、映像に2012 MX-5 MIATAを追加しています。
(注意 : 全てマツダ株式会社の著作物になりますので転載禁止です)

カタログは、1990年、1995年、1997年の米国版 Miata。

ちなみに上記の赤は、全てクラシックレッドです。
3番目の色なんか絶対違うだろと感じてしまうのですが。(^^;

1992年、1995年のドイツ版MX-5。

NA8C登場以降は、日本と内装が別物です。シートも別物だし。(日本では一部限定車に)

1997年のMIATAだけデータのアップロードに失敗している様子。今晩修正します。
特に1995年のドイツ版カタログには、日本では併売されなかったNA8登場以降のNA6が載っています。
(欧州仕様は、1997年までNA6Cが販売されています)
しかし、NA8 Sr.1時代のNA6ってファイナル4.1なんだ…。
馬力も90馬力に低下しているので結構遅く感じるかも…。

既に入手困難なカタログなので当時の情報を知る参考になればと思います。
NB、NCも所有しているので次回更新辺りに。
ただ、NC1に関しては作成できないかも。(日本と同じ糊付けの製本スタイルなので)

日本語版ですか?
あるのですけどね、ユーノス系がスキャナーに合わないサイズなので悩みどころ。
NA8 Sr.2とNB、NC2ならばすぐ出来そう。

HTC EVO WiMAX (ISW11HT)、HTC EVO 3D (ISW12HT)に続いてHTC J (ISW13HT)をゲットしました。

今回は、MNP 一括0円(端末代金無料)、条件も「誰でも割」だけ。いいのか、au。
月末まではパケット通信を安くする為に、ダブル定額としました。最低運用も有りか?

新規や機種変は5万円オーバーの端末代金支払わないといけないのにMNPだと0円。
旧機種のHTC EVO 3D等に至っては、MNP一括0円で、4～6万円の現金キャッシュバックの店舗があったりと異常な状態です。
なんというか、従来の販売報奨金が復活した感じですね。

使用レポートは後日。

ロードスター軽井沢ミーティングです。
朝、軽井沢パイプのけむりで車を磨く方々。

自分は入口の方に駐車していました。

入場は、マリナーブルー連合で入場するので、集合場所のローソンへ。
自分は2000円程度買い物しましたよ。(シェーバーを忘れていたので簡易のを)

そして軽井沢ミーティングの会場に入場です。

今回、参加出来ない方が多く6台だったので主催者側も驚いていました。

会場風景。やっつけつなぎです。

第二駐車場。

その後、やすべえさん、こだまさんと会い駐車場巡りを。
マリナーブルーに塗られたNB。

「スピリティッドグリーンメタリック」の「ブラック チューンド」は2台発見。
第二駐車場の車両はカエル好きの様子です。

開会式での平井さんと貴島さん。平井さんは以外にも今回初参加らしい。

ショップ巡りをして、のんびりとして時間が過ぎていきました。
写真は、平井さんのトーク。

閉会後、恒例の色並べ。
まずマリナーブルー。早々に解散したので6台。

最大勢力は、Vスペシャル、VSのブリティッシュグリーン。イエローも含めて写真撮りそこないました。

赤のグループ。

シルバー

クリスタルブルーメタリック

そしてホワイト。

ホワイトの列にはマツダの方も。
この後、広島まで宿泊せず帰るとの事です。お疲れ様です。

最後に神奈川のマツダロードスターコミュ。
色々と混じっているけど気にしない。

撮影する人々。

集合写真を撮った後に少し雨が。その後虹が出ました。

その後は、清里経由のグループで移動。

双葉SAで撮影。

中央道が渋滞していたので、東富士五湖道路経由東名で帰宅しました。

ロードスターの軽井沢ミーティング2012の前日にmixiの「神奈川のマツダロードスター」の宿泊ツーリングに参加しました。
当日朝は、予想通り起きて出発出来たのが、6時過ぎ。
中央道は既に小仏トンネルで渋滞していたので、東名の御殿場ICまで移動して、東富士五湖道路を経由して中央道で、自分の合流地点の中央道双葉SAまで。
東富士五湖道路に入る前にチェックしたら道の駅富士吉田で休憩中という事で、通過する場所で待ち伏せを。

待つ事、20分。やって来ました。

何人かは気が付いた様子。[E:coldsweats01]

信号待ちで一旦声かけした後にガソリン給油し、合流せず中央道へ。
双葉SAで待ち伏せです。

双葉SAで合流。

長坂ICまで高速で移動です。
富士山をバックに。

長坂IC出口にて。

昼食のカレー店、ヴィラ・アフガン到着。

駐車場は、だかっち号がロードスターの流れをせき止めている形に。[E:sweat02]

ヴィラ・アフガンのメニュー

自分は、定番のベーコンエッグカレーで。ライスのサイズはL。辛さはA。
ベーコンが想像を絶していた・・・。[E:coldsweats02]

昼食後は八ヶ岳高原ライン、八ヶ岳エコーライン、大門街道です。
先頭を走るだかっちさん。

後ろの隊列。

途中で休憩。明日のMTGの前日ツーリングなのかここで結構な台数のロードスターが前を通過して行きました。

ビーナスラインを走ります。

伊那丸富士見台で休憩です。

休憩場所の霧の駅　霧ヶ峰へ到着。
札幌ナンバーのノーマルっぽいマリナNAを発見。その横にw

自分の方が車高が低いのか?

その後、宿泊場所の「軽井沢パイプのけむり」に向かいます。

途中で休憩。

無事、軽井沢パイプのけむりへ到着して、夕食バイキング後に爆睡。

Nozomi氏に誘われて金冠日食を見に行きました。
最初は羽田辺りと予定していたのですが、横浜は朝ポツポツと雨が降るぐらいの天候。
天候の良い場所を目指して移動しました。

行きついた先が首都高6号三郷線の加平PAです。

既に本格的な装備で日食を撮影する人がチラホラと。
手前はNozomi氏です。

その後は、金冠まで待ち。隣には赤のNBロードスターの方が同様に日食見物。
自分の撮影状態。iPhoneで撮影しました。

大分かけて来ました。

しかし、この頃には雲が…。

金冠状態直前のPA状態。もう出れません。
雲も暗くなった感じ。

そして金冠日食です。

まあ、何とか無事に撮れました。
その後、吉野家で朝食を食べた後にNozomi氏を大井町駅に送った後に会社へ出社。
今日は眠いので早く帰る予定。

おまけ。近くの専門学校にあるNAロードスター。

走行距離は少ないのかなぁ。でも色々と問題ありそうだけど。

朝は、mixiの「神奈川のマツダロードスター」コミュの定例オフ会へ。
場所は、宮ヶ瀬鳥居原です。天気が良かったのですが、台数が少なく6台でした。
自分は撮影し忘れたので葵さんの写真を。

赤のロードスター乗りの年配の方はある意味濃い方でした。[E:coldsweats01]

駐車場で目立っていたのは、360cc軽の集まりですかね。

ホンダZ360、N360。

ライフピックアップ。
名前を調べる為に検索したら実は珍しい車(総生産台数が1,132台)なんですね。
よく残っているなぁ。

後ろから左端の熊さんは木彫りでした。

夜は、保土ヶ谷PAへ。
天気が良くて暖かかった為か多くのバイクが集まりました。
YZF750も珍しく4台も。(自分含めて)

FZR250Rもいっぱい居ました。

千葉に行かれたさとすけさんにも久々に会えてよかったです。

auが昨日15日、docomoが本日2012年夏モデルを発表しました。

まず、昨日発表したauのモデルは以下の通り。
今回発表されたモデルは全てAndroid 4.0です。

HTC J (ISW13HT) / MSM8660A 1.5GHz Dual / 4.3インチQHD / WiMAX / 5月下旬

AQUOS PHONE SERIE (ISW16SH) / MSM8660A 1.5GHz Dual / 4.6インチHD / WiMAX / 6月下旬

ARROWS Z (ISW13F) / Tegra 3 AP33 1.5GHz Quad / 4.6インチHD / WiMAX / 7月中旬

URBANO PROGRESSO / MSM8655 1.4GHz Single / 4.0インチWVGA / 5月下旬

AQUOS PHONE SL (IS15SH) / MSM8655 1.4GHz Single / 3.7インチQHD / 7月上旬

AQUOS PHONE CL (IS17SH) / MSM8655 1.4GHz Single / 4.2インチQHD / 7月下旬

そして本日発表したdocomo。
こちらも全てAndroid 4.0です。

GALAXY SIII (SC-06D) /  MSM8960 1.5GHz Dual / 4.8インチHD / Xi / 6～7月

AQUOS PHONE st (SH-07D) / MSM8255 1GHz Single / 3.4インチWVGA / 6月

AQUOS PHONE ZETA (SH-09D) / MSM8960 1.5GHz Dual / 4.7インチHD / Xi / 6～7月

AQUOS PHONE sv (SH-10D) / MSM8960 1.5GHz Dual / 4.5インチHD / Xi / 8月

Xperia GX (SO-04D) / MSM8960 1.5GHz Dual / 4.6インチHD / Xi / 7月

Xperia SX （SO-05D） / MSM8960 1.5GHz Dual / 3.7インチQHD / Xi / 8月

F-09D ANTEPRIMA / MSM8255 1GHz Single / 3.7インチWVGA / 8月

ARROWS X (F-10D) / Tegra 3 AP33 1.5GHz Quad / 4.6インチHD / Xi / 7～8月

ARROWS Me （F-11D） / MSM8255 1GHz Single/ 3.7インチWVGA / 8月

REGZA Phone (T-02D) / MSM8960 1.5GHz Dual / 4.3インチQHD / Xi / 7～8月

MEDIAS X (N-07D) / MSM8960 1.5GHz Dual / 4.3インチHD / Xi / 6～7月

Optimus it (L-05D) / MSM8960 1.5GHz Dual / 4インチWVGA / Xi / 6～7月

Optimus Vu (L-06D) / APQ8060 1.5GHz Quad / 5インチXGA / 7～8月

ELUGA V （P-06D） / OMAP4460 1.5GHz Dual / 4.6インチHD / 6～7月

ELUGA power (P-07D) / MSM8960 1.5GHz Dual / 5.0インチHD / Xi / 8月

以上のラインナップです。多すぎ。

あと、全般的に4.5インチ以上と大型化しています。
iPhone 4Sの3.5インチと比較すると二周りぐらい大きい。これが果たして受け入れられるのかが疑問です。
各メーカーが争っていますが、小さい市場でどれほど売れるのか気になる所です。

個人的に興味があるのはHTC JとXperia GXです。
今持っているHTC EVO 3DとXperia arcの後継かなぁと考えています。
あとは、価格次第か。HTC Jはちょっと待つかも。

先日、ヒストリーチャンネルの名車伝説を見ていたら「サーキットの狼ミュージアム」なるものがあるとの事でLamic氏の城巡りと兼ねていってきました。

まず、佐倉城址に寄った跡にサーキットの狼ミュージアムです。

さほど大きくは無いですが、ミュージアム人がエンジンルーム等を開けてくれて間近でエンジンルームなどが見れます。
サーキットの狼で登場した車については乗っているキャラクターの説明が書かれていました。

テーブルにあったポルシェのガラス細工の置物。

当時のジャンプ等。懐かしのスーパーカー消しゴム等もありました。

その後、常磐道方面へ行き、土浦の亀城公園へ。

常磐道に乗り、友部SAで昼食を。
久々にとん丼筑波山です。炙った豚肉が16枚です。

朝、サンドイッチ食べた為かちょっと厳しかった。

やはり土産物は萌えなのか。[E:coldsweats01]

その後、水戸城址へ。

ここは、何か城跡が残っている状態では無いですけどね・・・。[E:sweat02]

その後、原子力科学館へ行って見るけどぎりぎりタイムアウト。[E:crying]

最後に坂東市の逆井城跡へ。

‎

何だかんだと結構走った・・・。

特にネタも無いのでロードスターの足回り交換後の報告を。

今回、NBのロードスターターボ用のビルシュタイン製ダンパーとスプリングに交換しました。
前がNB2以降のRS用だったのでどう変化するかが気になる所。
付けた写真はこの通り。

ターボ用はグレー色のショックと赤のスプリングが特徴です。
アームの角度から察するにNAのノーマルと車高は変わらないかと。

タイヤハウスの状態。

基本的には、水平で前下がりにも後ろ下がりにもなっていません。
ちにみにノーマル状態より車高が高いのではと言う質問もありますが、最低地上高を測定した限りノーマルと同等です。

下は、MX-5 Miataのカタログより。左右反転しています。

実車サンプルとしてトヨタ博物館の車両は・・・。

マツダミュージアムの車両は・・・。

多分、空車時は新車のノーマル時の車高よりかは低いと思われる・・・。
人が乗るとNAの場合はリアが1cm程は下がるので乗っている時と降りている時の印象は異なります。
ただ、注意点。自分のロードスターのリアアームはNB用に交換しています。
もしかするとこの関係で前後バランスがとれている?

さてさて、走りの面です。
バネレートが車重増とハイパワー化で強化されているだけあって従来のNB2のRS用と比較してゴツゴツ感は増えています。
いやぁ、これでターボは17インチホイールなのできついんじゃねというのが率直な感想。
15インチだと程々の硬さで良い感じです。
NBサスに交換してから変わったのは、リアサスのストロークが増えた事によってリアのバンプラバーまで到達する事がほとんど無くなった事。
NAのバンプラバーは固いゴムの上に、ノーマルだとスプリングが柔らかい。
いとも簡単にフルボトムしてバンプラバーに当り、衝撃が吸収出来ず、タイヤが負けてテールスライドに突入という事が多かったのですが、NB系のサスにしてからこの症状は発生してません。
あとトランクに重たい荷物を積んてもリア下がりになる事も無くなったし。
(NAのサスの時はリアに重い荷物を積むとバンプラバーで走る状態もありましたし)

自分の場合、15インチ+NBターボ足という事もあって、NAのヒラリ感の軽快感は捨てています。
NB的な走りになっています。(ただし、ローダウンを入れていないので路面にベッタリした感じでは無い)

ちなみにNBのビルシュタインは、3個目です。
NB1 RS → NB2 RS → NB4 ターボと来ています。
NB1とNB2以降のビルシュタインは、デュアルオリフィスバルブ機構が追加されていて、動き始めがマイルドになっています。
多分、NB2以降はホイールが16インチになった為のゴツゴツ対策かと思います。
この為、付け替えると凄くマイルドな足回りに感じてしまう…。
町乗り車では凄く良いですけど、走りに振る方は不満が出るかもしれません。

ご参考に。

本日は、横浜へUターンです。
朝10時に出発。本屋でバリィさんのグッズが売っているということで帰る前にゲット。
ちなみに、バリィさんは地元今治のゆるキャラです。公式ページはこちら。

今治小松道、松山道、瀬戸大橋を渡ります。

その後、山陽道、中国道、舞鶴道を走ります。
舞鶴道は中国道、名神がすごい状態でしたので。
途中、西紀SAで昼食。

舞鶴道の終点まで走って、敦賀方面へ。
下の写真は舞鶴道から見えた日本海。

舞鶴道の終点のICから直線の長い県道があったのですが、取締りを気にしつつ前の地元ナンバーの車が良い速度で走っていたので、自分含めて他数台がついて行っていると先頭の車がレーダー取締りの速度違反でサイン会場へドナドナ・・・。(^^;;
やはりね。

その後、北陸道で米原方面へ行くと名神が事故渋滞で20km・・・。
仕方なく国道21号ルートで走っていると渋滞が解消しつつあるみたい。失敗。orz
その後名神、中央で、小仏トンネル部分は道志道を走って、圏央道から再び中央へ、首都高走って無事帰宅。
帰省で13時間の移動と時間かかりました。疲れた。

昨日に引き続き、ロードスターのメンテです。
リアのホイールアーチ部の錆取りを行ってパテ埋め。
乾かしている間に、クラッチのレリーズ交換をしようとしたのですが、色々と面倒なのでディーラーに依頼することに。

1時間程で無事完了。これでクラッチ周りの心配は無くなったと思う・・・。
その後、オイル交換でオートバックスへ。
今治のオートバックスに居座っているレース仕様のロードスターがあるのですが、何処で走っていた車両なんでしょうね。
結構な期間、野外に置かれているので大分痛んできました。(^^;

オイル交換完了後、パテ部分を親が色合わせして塗装。

色が若干白っぽかった?
盆休みにちゃんと塗ってやる。By 親。
磨きは横浜に帰ってからする予定です。

ロードスター号の足回りがヘタっていたのと、NBロードスターターボ用の足回りを手に入れていたので交換しました。
今まで付いていたのは、NB2 RSの足回りなのでどの程度変わるかは気になる所。

まず、リア周りの交換です。

これは比較的簡単に両方で1時間程度で作業が終了。
問題なのが、フロント。

こちらは、2～3時間程度の時間がかかってしまいました。
NBのショックの場合、アッパーマウントの突き出しが長いのですよね。
この為アームを下に下げないと外す事が出来ず結構ばらさないと外れない状態。
整備性悪いなぁという感想です。

まあ、なんとか無事交換完了。車高はこんな感じです。

最低地上高を図ってみた所、NAの新車時のノーマルサスと車高は変わらないと思います。
(今のノーマルサス装着車は大抵サス、アッパーアームがヘタって車高が落ちています)
見た目の良さだったら2cm程のローダウンは入れるべきですが、車高下げて悪路やコインパーキングで下回りを色々壊しているのでこの車高は意図的に維持です。

この後、松山まで試走。
走った限り、多少ゴツゴツした感じでバネレートは少しあがった感じです。
あと、前のショックがヘタっていたこともあって振動は少なくなりました。
リフレッシュした感じかなぁ。NA本来のノーマルサスとは別物です。

明日は錆修理かな。

本日、ドライブ3日目です。
当初の予定だと、佐多岬に行く予定でしたが天候が悪いので断念しました。

ホテルからの風景。

さて、まず桜島フェリーを使って桜島へ行きます。

ちなみにこの船と思ったら奥にもう一隻。次の便でした。
乗ったらすぐ出航でした。

先ほどの次の便の船。

桜島まで15分程だったかな。すぐです。

鹿児島側。

別の便。

桜島へ到着です。
料金はここで支払いです。車両の長さはどこで見ているのだろう・・・。

展望台は雲がかかっていたので途中で。

道の駅によった後にまた桜島フェリーで鹿児島へ。
城跡の方へ行く途中で西郷発見。

城跡の後は、鹿児島中央駅へ。天気が良くなって暑い。

その後、高速に乗って北上です。
特徴的な山。

鹿児島空港辺りは茶畑が。

熊本県の人吉駅で丁度SLが出発する時間だったので見に行きました。

JR九州が金をかけて修復しただけあって綺麗です。

出発です。

その後、人吉城址、八代城址によります。

宮原SAで昼食というか早い夕食。天丼でかい。

自分は親子丼。

くまもんは専用什器が。

その後、九州道を北上、関門橋を渡って、中国道、試しに山陽道の下関宇部線、山口宇部道路、国道2号(小郡道路)を経由して山口南ICから山陽道へ。
広島ICで一旦降りてガソリン給油とメガフタバという書店へ寄った後に再び山陽道へ。
その後、しまなみ海道を渡って無事実家へ帰宅しました。

3日間トータル約2,000kmのドライブでした。

さて、明日はロードスターのメンテをするか。

九州ドライブです。
関門橋前の壇ノ浦PAにて。

そして関門橋を渡って九州に入ります。
まず、小倉駅でSUGOCAをゲット。

小倉城も。

その後、高速を走って大分道の湯布院ICまで。
そこからやまなみハイウェイです。霧が凄い・・・。
霧が少し晴れてきた所で長者原でした。

瀬の本高原辺りで。

やまなみハイウェイを走ります。

途中でミルクロードに入り一路、大観峰へ。

大観峰へ到着しました。ガスっていてこの有様。
晴れていると阿蘇山とカルデラが一望できます。

ここで、FZR乗りのうえださんと久々にお会いしました。
時間が押している関係で短い時間でしたお元気そうでなりよりです。

うえださんと高速方面へ誘導してもらいました。
前の車がのんびり過ぎて困りましたが。(^^;

カルデラが少し見えた。

熊本ICで九州道に乗って一路鹿児島へ。
途中のSAでの土産物売り場がくまもん一色。

無事ホテルに着きました。霧が凄かった・・・。

ここのホテルは展望露天風呂でしたが霧で展望できず・・・。
夕食は、カニ等の食べ放題でした。

明日は大幅予定変更の予定。