NA8の電動ドアミラーを取り付けました。
NA6なので配線が無い等の課題が。配線はNA8 Sr.2の配線から作っています。
まずNA6とNA8では穴の大きさが違う…。
穴をあけます。
穴をあけて錆びない様に塗装した後。
これでミラー本体は付けれます。
配線を通す為にインパネを外します。
ボディとドア間の配線が一番苦労しました。
配線もつなぎました。
ハーネスはコネクター部分しかなかったのでここから新たなコネクターを付けて、ボディ、ドア間に引いた配線につなげます。
NA8のラグナブルーメタリックのドアミラーをマリナーブルーで塗っています。
メッキミラーもいいのですが、自分の車両だと自己主張が強すぎるかも。
乾かして翌日取り付け。
こっちの方が良さそうです。
NA8のリモート付ミラーは根元が太くて評判は良く無いですが、利便性には勝てません…。
あとミラーが折れそうな不安も無くなりました。
ちなみにリア フィニッシャーも再塗装しました。
今回はクリアをしているので綺麗になっています。
これで一旦、今年のカスタマイズは終了予定です。あとは修理関係中心になりそう。
GWで愛媛への帰省です。
今回は、Lamic氏の希望で三重県の城巡り、伊勢神宮、鳥羽水族館です。
長良川、揖斐川の真ん中にある道路にて。
この道路、橋の中央でつながっています。
城巡りしながら鈴鹿でホンダ工場前を。(鈴鹿サーキットは写真撮影失敗orz)
亀山城址。
世界の亀山の工場。凄く大きいです。
亀山の旧東海道
そして伊勢神宮です。朝九時過ぎだったけど渋滞が酷かった。orz
今回は、遷宮前の最後かな。
伊勢神宮前の通り
鳥の丸焼きに引かれこの店に。
鳥の丸焼き
次に鳥羽水族館。
その後、三重県の城巡りをした後に、実家までそのまま帰りました。
本日、自分のWebサイト(atelier-nii.com)を家にあるMac mini Serverからレンタルサーバーへ移行させました。
理由としては維持費ですね。Webサーバーとしてか利用していなかったので、現在だとレンタルサーバーの方が安いと言う事が大きいかと。
Mac OS X Serverを利用して家サーバーを始めたのは2003年7月。
ハードウェアもXserve、初代Mac mini、Mac mini Serverと一貫してMac OS X Serverを利用していましたが、全然生かせれなかったのが反省点かなぁ。
と、言う事で突然止まると言う事は無くなりそうです。
現在、自分のWebサイト(atelier-nii.com)は、家にあるMac mini Serverで運用していますが、Webサイトでしか使用していない現状と、レンタルサーバーの価格が安くなった(家サーバーより圧倒的に安い)ので、今週末にレンタルサーバーへ移行させる予定です。
Mac OS X Serverを利用して家サーバーを始めたのは2003年7月。
ハードウェアもXserve、初代Mac mini、Mac mini Serverと一貫してMac OS X Serverを利用していましたが、全然生かせれなかったのが反省点かなぁ。
土日が仕事だったので、本日代休です。
折角なので、先日入手したロードスターのパーツの取り付けをしました。
まず、欧州版 リヤー フィニッシャーです。
欧州専用で、日本のナンバーを付けるとなるとそのままでは付きません。
自分は日本のナンバーのボルトに合わしてドリルで穴を開けました。
そしてマリナーブルーへ塗装します。
6月に業者に頼んで塗装する予定なので今回はやっつけ。
GWに取り付けるミラーも合わせて。
ノーマルのリヤー フィニッシャーを取り外しました。
結構汚れているなぁ。
とりあえず、取り付けて横浜陸事へ行って再封印。
普通にリヤー フィニッシャー交換のためと申請しました。
検査官がチェックして封印です。
はみ出しているのでナンバーの下側をチェックしていましたが特に問題無し。
ナンバー灯のハーネスを接続。
欧州仕様のハーネス端子は、普通の2極端子でした。
エーモンのカプラー2極を買って来て元々のナンバー灯のハーネスに端子を作りました。
ナンバー灯の穴は、養生テープでとりあえずフタしただけ。
オーナメントをとりあえず貼って終了。
ロードスターのオーナメントはNAだと大きすぎるのでNB用を発注中。
価格はディーラーで新品発注で1,100円程。
オークションは何故か新品の価格以上で無茶苦茶高い…。
それまでの暫定でMX-5を貼付けています。
右側はユーノスロゴを。NA6は車名がユーノスですし。
少し角度を変えて。
結構ナンバーが上向いている事が判ります。
ナンバー灯の状態。
結構明るい。
つづけて欧米モデルでは設定されているディマースイッチを米国から中古を購入して取り付けました。
NA6の場合、配線は来ていてショートさせているのを付け替えるだけです。(NA8はスイッチ類が増えたので不明)
左側はデェフォッガースイッチ、右端のミラースイッチはGWに有効にする予定。
一番明るい状態(=ノーマル)
一番暗い状態。この間の無段階調整です。
とりあえず、あとはゴールデンウィークですね。
mixiの神奈川のロードスターの定期ミーティングである都筑PAに行って来ました。
参加台数は16台だったかな。寒い中結構集まりました。
通りすがりで2台参加がありました。
とある方は、エンジン乗せ替えて久々の参加です。
NA8 + BP-VE + 四連スロットル + 6MTとなっていました。凄いなぁ…。
そこで聞いた話ですが、今年に入ってマツダがNA、NB全てのBP系、B6系の新品エンジンの販売を終了したとの事です。
この為、新品エンジンに載せ変える予定が出来なかったと言っていました。
あと、参加者の中に軽井沢MTGのスタッフの方もいたのですが、今年前夜祭アンド宿泊が出来ないのは、ホテルがとあるグループの記念イベントで全て部屋が押さえられいるとのことらしいです。
今年のみだけの様子で来年は大丈夫との事。
mixiの神奈川のロードスターの定期ミーティングである都筑PAに行って来ました。
参加台数は16台だったかな。寒い中結構集まりました。
通りすがりで2台参加がありました。
とある方は、エンジン乗せ替えて久々の参加です。
NA8 + BP-VE + 四連スロットル + 6MTとなっていました。凄いなぁ…。
そこで聞いた話ですが、今年に入ってマツダがNA、NB全てのBP系、B6系の新品エンジンの販売を終了したとの事です。
この為、新品エンジンに載せ変える予定が出来なかったと言っていました。
あと、参加者の中に軽井沢MTGのスタッフの方もいたのですが、今年前夜祭アンド宿泊が出来ないのは、ホテルがとあるグループの記念イベントで全て部屋が押さえられいるとのことらしいです。
今年のみだけの様子で来年は大丈夫との事。
自分は、現在iPhoneは全てSoftBankのみにして、auはAndroidのみになっていて関係ない状態になっているのですが、今週に入ってから立て続けにキャリアメールの障害が発生している様子です。
ケータイ Watch : au版iPhone/iPadの通信障害、徐々に改善も復旧目途立たず
う～ん、何と言うか元々パケ詰まりやLTEエリアの狭さで叩かれていたのに今回の障害はある意味今後のauに対しての不安を助長するかもしれませんね。
今年発売される次世代iPhoneはついにdocomoから発売されるというのがもっぱらの噂なので、発売されたらauは草刈り場になる可能性もありえるのではと感じてしまいます。
毎月の事ですが、今月もオイル交換しました。前回の交換から4,000km程です。
余ったオイルをいつも持って帰っているのですが、今回これが大変な事に。
助手席の床に置かれていたのですが、どうやら蓋がきちんと閉まっていなかったらしく走っている時に倒れてオイルをフロアマットがオイルまみれになってしまいました。(T-T)
フロアマットだけで済んで良かったけど。
家に帰った後にフロアマットを洗ってなんとかオイルは大体落としました。
土日が仕事で出勤で本日代休で休んでいて部屋でゴロゴロしていたのですが、そう言えば最近YZF750Rのエンジン始動させていないなぁと思い、久々に始動させてみました。
ちなみにYZF750Rですが、昨年夏に車検を通せず車検切れ状態。
こんなにバイクに乗っていないのも久々かも。
まずバイクカバーを外した所、車体が砂ぼこりの山になっていました。
黄砂等と強風の影響ですかね。バイク置き場は屋根有りなので濡れる事は無いのでグショグショではなかったですけど。
ホコリを落として、バッテリーも弱っているので車に接続して始動。
掛かりづらかったですが何とか無事始動しました。
各部をチェックした所、とりあえず問題無さそう…。
またバイクカバーをかけて暫く放置状態です。(汗
あと実家にあるFZR400RRSPもゴールデンウィークに確認しないといけないなぁ…。
前からNA8 Sr.2以降のサンバイザーに交換しようと思っていて、今回英国仕様のNA用サンバイザーに交換しました。
2つ折りのサンバイザーの方が幌の開閉では楽かもしれませんが、自分が運転するとき視界の邪魔になるので2つ折りしていないのですよね。
そうなると2つ折りだろうがSr.2以降だろうが関係ない訳で。
さて英国仕様の最大の特徴は、写真の通り閉じているとシンプルな事。
日本仕様は警告を見える所にしないといけないのですっきりとしていません。
サンバイザーを下げた所。
助手席側にミラーがあります。実は欧州仕様はNAの時代から助手席側にミラーがありました。
ちなみに警告は3言語で書かれていました。右ハンドルの国の言語に対応しているかと思います。
昨日、受け取れなかったのを今日受け取りました。
同時落札していたけど、同梱されなかったやつです。
う〜ん、この箱サイズだったら無理か。
中身は、MX-5 イギリス仕様のサンバイザーです。
上が運転席、下が助手席。
開けた場合の状態。
ちなみに欧州仕様は、初期モデルから一枚タイプでした。
だったらNA8 Sr.2やNBの買えばいいじゃんと思う方がいるかもしれません。
写真を見て違いが判ればロードスター通です。
ちなみに違いは助手席側にミラーがある事。
NBにもグレードによっては付いていました。しかしエアバッグ警告がデカデカと。
あと実は警告事項がNA8 Sr.2では閉じた側にあるのですが、イギリス仕様は開けた側にあります。
NB用はエアバッグ警告が閉じた側に目立つ様に印刷されていて目立ちません。
と、いうさり気ないこだわりでわざわざ入手しました。
…実際はリアフィニッシャーでついでに発送してもらえればと思って落札したのですけどね…。
落札金額は、約3000円、送料は約4000円でした。ちょっと割高。orz
イギリスのebayで落札した商品が、本日届きました。
中身は、欧州仕様のリアフィニッシャーです。
商品価格は6000円、送料は7000円…。orz
まあこのサイズを考慮すると安いのか?
ちなみに到着して箱を開けた時は凄い状態でした。ナンバープレートを両面テープで貼っていた様子でその跡が凄かった。
日本国内だと間違いなくクレーム物。日本の繊細さを実感する時ですw
20分程度頑張って洗いました。マリナブルーへの塗装はゴールデンウィークに実家で塗装する予定。
部屋にあるノーマルのリアフィニッシャーと比較。
MX-5部分は、NB用のロードスターロゴに、MAZDA部分は、ユーノスロゴに交換する予定。
う〜ん、日本のナンバープレート用の穴を作らねば。
ナンバー灯は接続する為の配線も作らないといけないし。
先日、やすべやさんのNA8にNBのクォータートリムを付けているのを見て、シートベルトの固定が付いているのを知って自分も手に入れました。
あと、ハードトップは使用しないのでフックを無くしてシンプルにしたい思惑もあります。
表面の比較。左がNA6、右がNB用。
裏側より。左がNA6、右がNB用。
ここに10年の違いを感じますw
交換はトリムを外して行きます。
外した状態。
NB用を取りつけた状態。
シンプルになったかなぁと思っています。
今日は、両親とスカイツリー見学です。
朝早めに出て、途中でお台場に寄りました。
その後、皇居によって父親が見学に寄った後、スカイツリーです。
スカイツリータウンで昼食を撮った後に、予約時間で入ります。
そして350mの天望デッキです。
ゲートブリッジ方面
東京タワー方面
新宿方面です。
そして450mの天望回廊です。
浅草
新宿、池袋方面
丁度清掃作業していました。450mの窓掃除って・・・。
皆カメラで撮影していたので、黙々と作業しています。
最高到達点です。
再び天望デッキです。
そしてガラス床。
皆さん怖がって乗らない様子なので、堂々と乗って下側を撮影w
帰り道にて。
まだ清掃作業は継続中の様子です。
その後、横浜の赤レンガ倉庫によって、自宅に帰宅。
両親と弟は、夕方に愛媛へ帰って行きました。
