弟が東京に来ての主目的は、所沢航空発祥館の「零戦エンジン始動見学会」です。
無事当選したので、行ってきました。
1時間程並んで、展示場所へ入ります。
会場風景。
さらに待って、色々と挨拶があった後にエンジン始動です。
エンジン始動は10分程でしたが、アイドリングを続けたので単調な気も。
もう少しメリハリかけて欲しかったなぁ・・・。
見学終了後は、陸上自衛隊広報センターへ。
10式戦車が展示されたとの事です。
プレートを見ると試作車両ですね。
正式配備版が導入されたのに伴い、引退したという事でしょうか。
その後、特に何もなく家へ帰宅しました。
弟が「零戦エンジン始動見学会」の当選で東京に来るのを兼ねて両親も東京に週末やってきました。車で。
途中、岐阜の馬籠宿によって来たので午後3時頃に到着。
なんとかそれまでの間に寝れる様に片付け出来ました。
まあ、やっぱり到着後にさらに掃除となりましたけどね。
明日は「零戦エンジン始動見学会」、明後日は東京スカイツリーの予定です。
今回、車検費用を安く済ませる為に車検のコバックで済ましてきました。
実は前回の車検も愛媛のコバックで済ましてきたので2回目。
ユーザー車検も可能だったけど、オイル漏れの下周り洗浄、ライトの光軸調整の必要もあったのでテスター屋に依頼する費用と時間を考慮するとこちらが楽なので。(特に年度末ですし)
と、いう事で港北のコバックに仕事を早めに切り上げて出してきました。
整備士の点検で、オイル漏れの件は指摘されたけど、走行距離が41万kmという事とその割に車体が綺麗な事から驚かれていました。
まあ目立つ痛んだ場所は交換したからね・・・。(汗
と、いう事で何の問題も無く、1時間半後に無事車検が完了しました。
これで2年乗れます。
費用は法定費用＋13,280円の合計約67,420円でした。
ブレーキパッドの後輪の交換です。雨だったのでイオンの駐車場で交換。(汗
まあ定期用スペースなのでガラガラです。
まず助手席側。
最初にピストンを戻す為の六角のある蓋のネジを外しておくと楽です。
そして下側のネジを外して上にあげます。
パッドはいい感じに減っています。
新品パッドと比較。
昨日のフロントと同様な感じで減っています。
六角でピストンを戻した後に新品パッドを付けて、組み立てて交換完了です。
パッドを開かせる為のバネが少し難航。ラジオペンチを使うと楽々解決。orz
バッドの当りをつけて、六角でサイドブレーキの調整をします。
続いて、運転席側。
何かずれていますね・・・。(汗
交換完了です。
こちらもパッドを当りを付けた後に六角レンチで締めつけて止まった所から少し戻しで調整しています。
この調整を忘れるとブレーキを引きずったり、サイドブレーキが効かなかったり。
試走、サイドブレーキのテストをして無事完了。
今度の火曜に車検でそう言えば、ブレーキパッドが無い様な気がしてチェックしてみると案の定残りが少なかったので手元にある前輪のパッド交換をしました。
後輪は手元に用意していなかったので、通販で注文。明日朝受け取りで夜交換予定です。
ちなみにブレーキパッドはアケボノのブレーキパッドです。
公道は走るだけならば、キャリアパーOH + アケボノのブレーキで十分効きます。
キャリパーを外してみた所。
10万km走ったパッドと思えば、十分持ったと思います。
新品パッドと比較。
減っていますね・・・。
新品パッド取り付け。
キャリパーは頑張って手で戻しています。
取り付け完了。この後一度ブレーキを踏んで当たりを付けないと大変な事になります。
あとフルードも追加していたので少し量を減らしました。
昨日のやすべえさんのNA8 シリーズ2のドアトリムを見た所、自分が今使っているSRリミテッドと同じくポケット内にあるカードポケットが無い事が判りました。
カードポケットは下の写真の通りです。
前に使っていたシリーズ2の前期モデルのドアトリムです。
後期モデルはポケット(アームレスト)から後ろの縫い目が無いのが違いでした。
パーツリースとで調べてみると、パワーウインドウ付、ツイタースピーカー付、センソリーサウンド無だと以下のタイミングで変更されています。
NA8C -405451 ( - 19960730)
NA8C 405451-407464 (19961201 - 19970301) ここからスピーカーリング追加
NA8C 407464-409028 (19970301 - 19970901) ←ここからコストダウン?
NA8C 409028- (19970901 - )
SRリミテッドは、上から3番目なのでこの当たりかと思われます。
しかしNBが発表される直前にも変更があるとは。
ちなみに米国市場向けは、1997年に側面衝突対策かドアトリムの形状が変更されています。
こちらもアームレスト後ろに縫い目がありません。
この時の変更時に日本市場向けも変わったのでしょうね。
という大した事無いウンチクでした。(汗
mixiのマイミクであるやすべえさんがおなじくマイミクのロードスターの狼さん宅で作業するのでお邪魔をしに行って来ました。写真手前はおなじくマイミクのNB2乗りのやまさんです。
一つの目的としてNA8 シリーズ2の各部チェックだったり。
最初が、ハードトップ用のサイドのフックの取り付け。
NBのカバーに交換しているので穴あけ作業が必要との事です。
NBのカバーって内側に消音材がついています。これは自分も付けなければ。
その後、マフラー交換です。自分も手伝ってなんとか交換。
さて、気になる点が何ヶ所か。
まずシート後ろの部分。NA6やNBでは見慣れない物が・・・。
しかしシートの配線が、NA8 シリーズ2では酷すぎる・・・。
(NA6はサイドのカーベット下を通ってシート下から出ています。)
シートベルト関係の様子です。NA8シートはそのままNA6には付ける事が出来なさそうですね。
トランク内の配線や内装についてチェックして、熱線のヒューズがアンテナのステーに付いているのを確認。
これはNA6では無理そう・・・。
あと熱線コネクタの位置も確認。これも自分のNA6とはボディ形状が違っていて簡単には出来なさそう・・・。
他の所もチェックして、違いを確認して来ました。
後々の自分のNA6の流用パーツ計画の参考になりそうです。
終わった後はファミレスで遅めの昼食を。
と、言う事でお邪魔しました。(^^;
20日にトヨタ自動車の工場見学ツアーが申し込めたので、Lamic氏と一緒に行ってきました。
19日の夜に出発。東名、新東名と走り、食べていなかったので駿河湾沼津SAで休憩。
めぼしい物も無く、次の清水PAへ。
展示しているバイクが痛くなっている…。
こちらもめぼしい物が無く、仕方なくコンビニで購入して移動・・・。
その後、新東名のトラック台数が多かったので、東名へ移動。
牧之原SAで仮眠をとって、その後移動して、次に愛知の上郷SAで休憩。
なんか入り口横が凄い状態に。
5本購入するとポスターがもらえるらしい。
無論買ってミクのポスターをゲットw
くまもんはここにも進出していました。もうご当地キャラでは無いような・・・。
トイレの入口には、熊の木彫りが・・・。
まず、Lamic氏リクエストの城めぐり。
今回は、まず小牧・長久手の戦いコース。
岩崎城。
長久手古戦場。
色金山。愛知用水が近くにあったので。
その後、通り道の吉野家で朝食。
ハムエッグ牛小鉢定食でしたが、ウスターソースが付くのが謎。
話しをしていたら、マヨネーズが出て来ました。
どうやら、この辺りではマヨネーズの代わりにウスターソースが付くのがデブォらしい・・・。
その後、豊田市辺りの城めぐり。
あと豊田市でみた工事用の柵。
そしてトヨタ自動車の工場見学です。
待ち時間にトヨタ会館の中を。
TS030です。
Lexus LFA
残念ながら工場に入った後はカメラ持ち込み禁止なので写真は無しで。
見学は、高岡工場でした。主に輸出用カローラやiQ、ルークス(Rukus、ルミオンの兄弟車)等が製造されています。
カローラセダン
カローラレビン(5ドアハッチ) ←オーストラリア仕様ではレビンの名称が。
ルークス
見た時は、この3種類がラインを流れていました。
見学は部品の納入場所から、内装を付けるライン、足回りを付けるライン、塗装完了後にドアを外しているライン、そして完成検査後の場所を通りました。
ちなみに勤務時間は２交代制で2時間(×2)と1時間半(×2)の勤務と10分と45分(昼休み)の休憩の間隔との事。自分には無理だ。(汗
昼食
工場見学後は、CoCo壱番屋で昼食。(他に目ぼしい店が無かった)
まあCoCo壱番屋も愛知の企業ですし。
その後は桶狭間の戦い関係の史跡めぐりです。写真はめぼしいのが無かった。
ファミリーマートで休憩。桜ミクまんがあったので買ってみました。
美味しく頂きました。
あと、でら!珈琲も二代目になった様子。
その後、豊橋方面へ行く予定でしたが大雨で断念し、そのまま帰路へ。
大和トンネル辺りで15分ほどの渋滞がありましたが比較的順調に帰れました。
毎月開催されるmixiの神奈川のロードスターのオフに参加して来ました。
今月は、宮ヶ瀬です。結構沢山のロードスターが集まりました。
オフ会は昼で一旦終了し、一部メンバーでランチへ。
最初は素直に買える予定だったのですが、途中のコンビニへよった所、ランチ組と合流してしまったのでそのままランチに。
だるまやという厚木にある焼き肉屋さんです。
定食+焼き肉な組み合わせ。
乾杯もしている方もいました。(無論ノンアルコール)
その後、厚木から東名、保土ヶ谷バイパス経由して帰宅。
三ツ沢のディーラーに行って部品の注文、車検屋に車検の予約で本日は終了。
明日オイル交換かな。
会社のコンピューター(Core 2 Quad、4GB RAM、Win XP)がスワップが頻発していて重かったので、CCleanerとAuslogics Disk Defragを使って整理整頓させました。
(家の様に色々とツールを入れれる訳では無かったので今まで未実施)
結果、レジストリーのエラーは1400件程、ブラウザ(IE)のテンポラリが20GB…。(^^;
レジストリーのエラーは予想していたけど、IEのテンポラリファイルが20GBって。
ここまで肥大化しているとは予想していなかったです。
という事で定期的にお掃除が必要そうです。
結局一通りのクリーニングに2日かける事に・・・。
(1日目の夜は不要ファイルの削除、2日目の夜はデフラグ)
結果、今まではログイン時からメーラー起動までは7分かかっていたのが1分に。
IEを利用していた時に5分ほどフリーズしていた事があったのですが、その様な事も無くなり快適に。
重くなると作業ロスが膨大なので、この辺り会社もツール類を導入して欲しい所ですけどね。
三ツ沢のディーラーに行く途中で41万kmに到達しました。
40万kmが12月下旬だったと思うので、3ヶ月弱ですね・・・。ちょっと走り過ぎなきも。
42万kmは今の所、6月下旬と予想しています。
3月は伊勢、4月は富山、5月愛媛へ帰省を兼ねて再び九州?がありそうなので距離は伸びそうです。
今のエンジンが乗せ替えてから20万kmに近づいているので、乗り続けるのであればOHの検討もしないとなぁと思っていたりします。
予定変更して延命する事もあって、延命処置としてボディの修理が必要そうです。
特にリアフェンダー後ろの錆は対処しないと大変な事になりそう。
サイドシルは、今の所大丈夫そうです。
車検もあるし、色々と車の出費が多い年になりそうです。
予算ないのだけど・・・。orz
mixiの神奈川のロードスターで「河津桜下見ツーリング」に参加して来ました。
あくまで下見で本番は来週。Lamic氏の下田巡りを兼ねて参加して来ました。
途中のコンビニで休憩。
河津桜は五分咲きと言った所です。
朝早いのに人が多い。満開時の昼間って大変そうな・・・。
河津桜の原木です。
来宮神社と御神木。
ここでツーリングからは離れて、下田へ。
下田公園と下田海中水族館です。
海上ステージのイルカショー
アザラシのガイド給餌
マリンスタジアムのアシカショー
マリンスタジアムのイルカショー
水族館で売っていたもの。そう言えば昨年アニメがあったなぁ。(まだ見ていない)
その後は北上して、途中のループ橋と旧天城トンネル。
湯ヶ島辺りで大渋滞だったので、県道を通って冷川ICから伊豆スカイラインへ。
熱海で日帰り温泉で入ってみました。塩分強い…。
その後、小田原厚木道路、東名、保土ヶ谷バイパス、首都高で横浜中華街に。
中華を食べて本日は終了となりました。
