最近余り書いていなかったけど久々にHTC端末が発表されたので。
auから予告されていたHTCの新モデル「HTC J butterfly」が発表されました。
端末名称は同じで、型名がHTL23となっています。
発売時期は8月末予定。
HTC J Oneが日本では今一歩だったのか、HTC J butterflyの後継モデルとして登場です。
画面サイズは5インチのFHDなので従来と変わらず。
ストレージはHTC J Oneと同じ32GB、microSDカードがSDXCに対応して最大128GBまでサポートしています。
カメラが1300万画素と200万画素のデュオカメラという事で海外仕様には無いトピックがあります。
インカメラも500万画素と、ある意味HTC J Oneを否定する様な…。(汗
まあ、日本仕様としてはこちらが受け入れられると思いますが。
あと音にこだわったとしてJBLのヘッドセットが付くのも。
WiMAX 2+も対応して、防水もIPX7相当。
今使っているHTC J butterfly(HTL21)からの買い替え候補としては良さそうです。
あとは価格ですね。
今回は、マツダ横浜R&Dで開催されているロードスター展に展示されているNDシャーシからです。
メジャーを持って行ったらRCOJの水落さんに「計りに来た人は初めてだよ」と言われました。(汗
折角、目の前にNDシャーシがあるだったら計らないとね。
と、いう事でまずホイールベース。
2290〜2300mmの様子。NCが2330mmなので最低30mmは短くなっています。
ちなみにNA、NBが2265mmなので30mm程長い事になります。
丁度NA、NBとNCの中間的なホイールベースです。
次にトレッドですが、ホイールがついていないので何とも判らないのですが、NCと同じくらい?
ホイールオフセット次第ですが、米国で展示されたシャーシから推測するにデミオの16インチ純正ホイールな感じ。
これだと、車幅は1700mm切りしそうな気もします。
次にNDに15インチホイールが付くか?
まずディスクローター径。
フロントは直径約250mm。NA8やNBのノーマルサイズとほぼ同じローターサイズですね。
リアも直径約250mm。前後ともほぼ同じサイズです。
ローターサイズからだと14インチも可能そうですが、実はナックルの出っ張りがあってこれで14インチは無理です。
フロントのナックル部分の出っ張りは、半径約150mm、直径だと約300mm。
NCが半径約180mmだったので15インチは可能そうな雰囲気です。
と思いきや実はリアのナックルの出っ張りの方がNDは大きい…。
半径約170mm、直径だと約340mmです。
ちなみにNB純正のNR-A用の15インチの内側を実測すると…。
一番広い内側で約360mmでした。
正直、15インチは装着可能だけど凄くホイールを選びそうな予感です。
ちなみにブレーキ周りを見て思う事。
バックプレートを見る限り一回り大きいローターが取り付け可能ですね。
あと、フロントのセンターからシフト位置は、NDシャーシが約1150mm。
NCを測定すると約1100mmなのでやはりシートポジションは50mm程後退していそうです。
さて、ここからはオマケ。5月のスクープ写真からです。
jalopnik : Step Inside The Ugliest Little 2016 Mazda Miata Mule In The World
白いテスト車両は、アルファロメオ版だった事が判明しています。1.4Lターボですね。
エンジンルームは、NCと大きな違いが無さそうです。後退分は室内?
ラジエターのリザーバータンクが横に移動しています。
で、エンジン前にラジエターらしき物が。てっきりラジエターがここにと思ったのですが、インテークの反対側に無いので小型の物の様子。
ラジエターはこの写真の前方にありそうです。バッテリーの搭載位置も確認出来ます。
次にフロント周り。マツダマークが。(汗
実はここにNDボディのヒントが見えている気がします。
ライト周り拡大。ライトの周りのボディに注目。
ボディ側のライト用の穴とNCのライトの位置が合っていない様に感じます。
想像で穴のラインを書いてみると。
NCのライトの位置よりも内側に寄っている感じもします。
これはあくまでアルファロメオ版のメカプロなので判りませんが、モノコック部分が同じであればライトは今のマツダデザインの様にフェンダーラインに伸びたライトデザインでは無く(ボディ形状的に無理)、NB1やNC1の様な小降りの丸っぽいデザインの可能性があります。
リアのトランク内はNCよりも小さそう。
少なくともガソリンタンクの形状はNCと異なっている様子。
室内は、ドアの長さが短くなっている事が伺えます。
ATの様子なので間違いなく、DCTでしょうね。
さて、噂によるとNDは最初は1.5L 幌モデルのみという話が出ています。
RHT等は遅れて投入されるとか。NCと一緒ですか。(汗
一つには元々今年発売の予定だったのが開発が遅れて2015年になっている状態からもこれ以上延ばせない市場的な状態もあるかもしれません。
昨日、若手のロードスターMTGでToshi80さんと話していて出て来た事。
「もしかしてNDが発売されても、NC RHTは併売されるのでは!?」
NDはどちらかというとNAやNB6的な車で、NCとは明らかにユーザー層が違うと思います。
このままRHTが無くモデルチェンジしてRHTの選択肢が無くなると今の国内市場70%以上、海外も50%の市場の客を取りこぼす事に。
ちょっとに気になる所です。
あと1ヶ月ちょっとで色々と判明しますが、この一ヶ月が色々と楽しいし、まだかまだかになってしまうのですけどね。
とりあえず、解析するシリーズは何か大きな事が発覚しない限り今回が最後の予定です。
特にデザインで期待を裏切らない、欲しいと思うND ロードスターが登場して欲しいです。
現在契約しているサーバーの契約を変更する為にデータを全て移す必要がある事から今日一時的に数時間ほどサーバーにアクセスできなくなります。
サーバーの新しいサービスは、従来のサービスより良くなり、安くなったけど、従来からの移行パスが無くて、移行させる為には一時的にサーバーを停止せざる負えないとは…。
どう見ても既存ユーザーは高い料金で続けてねという仕組みにしか見えない…。
OCN ブログ人の2014年11月30日でのサービス終了伴い、現在新ブログの立ち上げ準備中です。
次はホームページ内にMovable Typeを設置して移行準備中です。
Blog自体の移設は完了しているので7月末を目途に移設する予定です。
面倒なのは画像の移動。この切り替えは8月一杯かかりそうです。
またMovable Typeへの移行に伴いコメントの書き込み権限も変更します。
書き込む際はYahoo ID(Open ID)が必要となります。
さるさる日記、みんカラ(現在も平行運用中)、そしてブログ人と移行してきましたがやっと自前領域にブログ移行です。(汗
これで多分移行の必要は当面ないはず…。
あと、現在のホームページも一部改修予定。
車のコンテンツ関係を独立させる予定です。
新ドメインも取得済み。8月中には用意したい所です。
毎月第三日曜は東京日和です。 今回も20台以上と大所帯になっていました。
お台場にて。
レインボーブリッジ
東京タワーへ向かっている最中。
今回、お台場から丸の内までNB隊リーダーでしたが、これだけいると大変ですね。(汗
で東京タワー
そして丸の内へ。
しかし丸の内の写真が無い。(汗
今回は撮影台数が多く大変だった様子。
ここで東京日和を離脱して、限定車MTGへ。
SGリミテッドが4台の最大派閥。(汗
しかも全て1600。(大汗
遅れて25周年記念車がやって来ました。
まだ50kmも走っていないらしい。
シリアルナンバー。
ちなみに国内仕様は、2〜26番が割り当てられています。
1番はマツダで保管との事。
同じ会場内にあるロードスター展。
軽井沢で展示された25周年車とNDシャーシが間近で見えるのでお勧めです。
細かくチェックしていなかったので来週辺りも行く予定。
RCOJの会費の支払いと25周年記念車のミニチュアカーを購入。
だんだんと山が凄い状態に。
その後は、Lamic氏と合流して、宇宙博へ。
NASAの最初の有人宇宙船であるマーキュリー宇宙船(模型)ですね。一人乗りです。
上にFriendship 7と書かれているのでアメリカ初の地球周回飛行した宇宙船です。
こちらはジェミニ宇宙船(模型)です。二人乗りです。
月着陸船の内部模型。
月面用の宇宙服。カメラを持っているので多分バズ・オルドリン飛行士のかと。
反対側にもう一つあるのでこちらがニール・アームストロング飛行士かと。
火星探査車キュリオシティの展示。
想像以上に大きくてビックリ。
これで本日のお出かけは終了。
ちょっと疲れました。
突然で急な話ですが、YZF750Rを諸般の事情により手放す事になりました。 2001年5月に購入して13年。 思い出のあるバイクですが、近年ほとんど乗っていない事、乗る機会も減ってしまった事が一つの理由となっています。 また再び本格的に乗るには色々と整備が必要。 ヘルメット等も古いので新しく買う必要もありその辺りの事情もあったります。 一番はBlogには書けない諸事情ですね。
と、言う事でラストランとして保土ヶ谷PAまで走ります。
と走り出してみたら実はガソリンが少ない。
折角なのでハイオクをラストに給油しました。
そして保土ヶ谷に到着。
今日は天候もあってバイクがいない事…。(汗
ちなみに保土ヶ谷PAでは夜遅くまで雨が降る事はありませんでした。
某氏と落ち合い、そのまま車に積まれる事に。
そのまま譲渡となりました。
ありがとう、YZF750R。
次のオーナーが良い方であって欲しいですね。
一応、バイクはFZR400RRSPがナンバー付で残っていますが、実家の倉庫の肥やし状態になっていたりします。
