英国編です。
英国は、日本のロードスターの中古が大量に輸入されています。
英国の土地柄(凍結防止剤)、ボディの痛みが早い関係で純粋な英国仕様のNA、NBは減っている様子です。
価格調査はAuto Traderを使って、ディーラーに絞って価格を調べてみました。
ディーラーのみがNA型が約50台、NB型が約380台、NC型が約960台、トータルが約1390台です。
個人販売を含めるとNA型が約70台、NB型が約440台、NC型が約1030台、トータルが約1540台です。
結果を見て頂いて判ると思いますが、極端にNAが少ない。市場の半分以上がNCの中古という状態です。
さて、今回は特盛りです。
まずNA型。
1990年式、クラシックレッドのNA6C(1600)。
走行距離は131089マイル(210967km)で、£990(約16万円)。
21万km突破でこの価格とは・・・。
ちなみにサイドシルがボディ同色に塗られているので全塗されています。
日本版ユーノスと英国版の見分け方は主にリア周りです。
でも、シートが欧州仕様では無いのでもしかするとユーノス仕様かも。(汗
初期のNA6の大半がユーノス仕様ばかりなのですが、これは多分純粋な英国版MX-5のはず。
1993年式、1.6i クラシックレッドのNA6C(1600)。
走行距離は109000マイル(175418km)で、£500(約8万円)。安っw
標準車ですね。
エンジンルーム。汚っ。(汗
£500(約8万円)だから綺麗に清掃するのも無駄という感じなのかな。
1995年頃になるとポチポチと増えて来ます。
1995年式、1.8i ブリティッシュグリーンのNA8C(1800)。
走行距離は80000マイル(128747km)で、£890(約14万円)。。
標準車ですね。エアコンレス、パワーウィンドウ無しです。
1996年式、1.6i MonacoのNA6C(1600)。
走行距離は122434イル(197038km)で、£990(約16万円)。
1997年式、1.6i クラシックレッドのNA6C(1600)。
走行距離は71060マイル(114359km)で、£2000(約32万円)。
これも一度全塗されていますね。
ステアリング周り。
モモステで無い場合のこれが標準?
日本はエアバック義務化で全てモモのエアバック付になっていたし。
シート周り。
ユーノス時代も一部限定車にありましたが、NB1までは、ヘッドレストが分割されているのが、欧州仕様の標準です。
1600モデルは復活後もNA8で追加されたブレースバー等の補強はありません。
エンジンルーム。
エアクリ辺りが違うのが判る筈。
1998年式、1.8iS シルバーストーンメタリックのNA8C(1800)。
走行距離は111000マイル(178637km)で、£1795(約29万円)。
内装。ステアリングがモモですね。
次にNB型。
NB型は、NB1とNB2以降で大きな価格差があります。
一つは英国仕様はNB2以降で革シートモデルにはヒートヒーターがついた事。
パワーウィンドウ等が標準装備された等付加価値が上がっている事もあるかも。
1998年式、1.8iS トワイライトブルーマイカ(多分)のNB8C(1800)。
走行距離は80000マイル(128747km)で、£1,775(約29万円)。
インパネ周り。
欧州仕様はシュガーソケット横の小物入れがスイッチになっています。
シート周り。
ヘッドレストが分離しています。
エンジンルーム。汚い...。
1999年式、1.8iS エポリューションオレンジマイカのNB8C(1800)。
走行距離は87000マイル(140012km)で、£1,995(約32万円)。
インパネ。1DINにと時計があるのが欧州版NB1の特徴の一つ。
エンジンルーム。年式なりの感じかな。
1999年式、1.8i 10周年記念車のNB8C(1800)。
走行距離は146000マイル(234964km)で、£695(約11万円)。
NB1は元々相場が安めで走行距離もあるので限定車でも安めな価格になっています。
内装。
2000年式、1.6iのNB6C(1600)。
走行距離は69000マイル(140012km)で、£1,995(約32万円)。
2001年式、1.8i サブリームブルーマイカのNB8C(1800)。
走行距離は54000マイル(86904km)で、£3,000(約48万円)。
インパネ周り。ステアリングがナルディ以外が形状的に...。(汗
2001年式、1.6i クリスタルブルーメタリックのNB6C(1600)。
走行距離は71000マイル(114263km)で、£2,491(約40万円)。
内装。シートが大分消耗している...。
エンジンルーム。
2002年式、1.6i サンライトシルバーメタリックのNB6C(1600)。
走行距離は33000マイル(53108km)で、£3,650(約59万円)。
メーター。海外仕様は日本の1800のメーターの様な6時スタートタイプはありません。
240km/h、150マイルスケールのメーターの関係と思われます。
エンジンルーム。
記録簿関係。ちゃんと走行距離の記録が...。
2002年式、1.8i Phoenix SEのNB8C(1800)。
走行距離は51018マイル(82105km)で、£3,290(約53万円)。
MVリミテッドの英国版です。違いは1800も用意されている事、シートウォーマーが付いている事です。
日本ではNCの革シートモデルでシートウォーマーが装備されましたが、英国ではNB2から装着されていました。
ちなみにこれは1800ですが、エンケイの15インチを装着しています。
内装。MVリミテッドと似ています。
シートウォーマーのスイッチがある事が判ります。
2002年式、1.6i Arizona のNB6C(1600)。
走行距離は64000マイル(102998km)で、£3,450(約56万円)。
日本ではWebTuneでしか選択できなかったイエローですが、英国では限定車で用意されていました。
こちらも革シートモデルでシートヒーター付です。
内装。黒の革シートが良い。
写真の通り、1600のエンジンです。
2003年式、1.6i Nevada セリオンシルバーメタリックのNB6C(1600)。
走行距離は62000マイル(99779km)で、£3,495(約56万円)。
SG リミテッドの英国版ですね。こちらは1600でもSGリミ1800の16インチホイールです。
内装。基本的に日本仕様のSGリミとほぼ同じです。
2003年式、1.8i Sport スプラッシュグリーンマイカのNB8C(1800)。
走行距離は57000マイル(91732km)で、£3,490(約56万円)。
日本もこのカラーはNB3の時にありました。レアカラーです。
内装は黒の革シートです。
2004年式、1.6i Euphonic チタニウムグレーメタリックのNB6C(1600)。
走行距離は48000マイル(77248km)で、£4,490(約73万円)。
徐々に値段上がって来ました。
シートが特徴的。国内のロードスターターボと同じ色だけど、こちらは革シート。
2005年式、1.8i ARCTIC チタニウムグレーメタリックのNB8C(1800)。
走行距離は21000マイル(33796km)で、£4,790(約77万円)。
外装はホイールが特徴です。
内装は青い革シート。無論シートヒーター付。
2005年式、1.8i ICONのNB8C(1800)。
1台目、サンライトシルバーメタリック。
走行距離は87000マイル(140012km)で、£2,990(約48万円)。
こちらも黒の革シート。
エンジンルーム。
2台目。チタニウムグレーメタリック。
走行距離が29500マイル(47475km)で、£5,495(約89万円)。
NC型です。
NC型は、欧州仕様のみ1800(L8)がラインナップされています。馬力は欧州版と同じく125PSです。
2005年式、3rdジェネレーションリミテッドのNCEC(2000)。
走行距離は19000マイル(30577km)で、£7,975(約129万円)。
限定車という事と低走行距離という事で、比較高めな価格です。
ちなみに同じ限定車で101000マイル(162543km)の車両は、£3,695(約60万円)でした。
内装。ちなみにシリアルは178/300。
エンジンルーム。国内とは違いはほぼ無いかと。
2005年式、1.8i、トゥルーレッドのNC8C(1800)。
走行距離は70343マイル(113206km)で、£5,000(約81万円)。
2006年式、2.0i Roadster Coupe、ストーミーブルーマイカのNCEC(2000)。
走行距離は35217マイル(56676km)で、£8,995(約145万円)。
2006年式、1.8i Soft-Top、トゥルーレッドのNC8C(1800)。
走行距離は59000マイル(94951km)で、£4,975(約80万円)。
前の年より距離少なくて安い様な?
2007年式、2.0i Roadster Coupe、カッパーレッドマイカのNCEC(2000)。
走行距離は25000マイル(40233km)で、£9,995(約161万円)。
2007年式、2.0i Soft-Top、トゥルーレッドのNCEC(2000)。
走行距離は29762マイル(47897km)で、£4,990(約81万円)。
排気量アップして、距離も少なくなったけど上のより安い。
2008年式、1.8i Roadster Coupe、カッパーレッドマイカのNC8C(1800)。
走行距離は42359マイル(68170km)で、£9,000(約145万円)。
RHTは1800でもいい値段です。
2008年式、1.8i Soft-Top、トゥルーレッドのNC8C(1800)。
走行距離は26873マイル(43247km)で、£6,290(約102万円)。
この年式の中でもほぼ一番安いのですがこの価格。
2009年式、1.8i Roadster Coupe、アルミニウムシルバーメタリックのNC8C(1800)。
走行距離は12900マイル(20760km)で、£9,480(約153万円)。
2010年式、1.8i 20周年記念車(Soft-Top)、アウロラブルーマイカのNC8C(1800)。
走行距離は8687マイル(13980km)で、£10,000(約162万円)。
日本のロードスターには無い色かな?
内装。
2010年式、1.8i Miyako(Soft-Top)、ベロシティレッドマイカのNC8C(1800)。
走行距離は27156マイル(43703km)で、£11,000(約178万円)。
この辺りになると限定車は高い。
内装。赤ステッチの入ったシートが特徴。
2011年式、2.0i Kendo(Roadster Coupe)、ドルフィングレーマイカのNCEC(2000)。
走行距離は17500マイル(28163km)で、£13,000(約210万円)。
ドルフィングレーマイカって、海外はこの時から使っていたんだね...。
最大の特徴はシート。白いです。
2011年式、2.0i Sport Black(Roadster Coupe)、トゥルーレッドのNCEC(2000)。
走行距離は1987マイル(3197km)で、£14,995(約242万円)。
日本のBlack Tunedです。
2011年式、1.8i Soft-Top、ブリリアントブラックNC8C(1800)。
走行距離は26031マイル(41892km)で、£9,499(約153万円)
この年式はほぼ一番安いのでもこの価格。
2012年式、1.8i Venture Edition(Soft-Top)、クリスタルホワイトのNC8C(1800)。
走行距離は27156マイル(43703km)で、£11,000(約178万円)。
このVenture Edition。NC2モデルとNC3モデルがあります。これはNC2モデル。
内装。
2013年式、2.0i Sport Graphite(Roadster Coupe)、アクアティックブルーのNCEC(2000)。
走行距離は4031マイル(6487km)で、£18,995(約307万円)。
シリアル番号の書いている場所が凄いw
ここから下は、新車です。
2013年式、1.8i SE(Soft-Top)、ブリリアントブラックのNC8C(1800)。
走行距離は50イル(80km)で、£16,000(約259万円)。
これはPRE-REGISTEREDなので、いわゆる登録済みの新古車です。
2013年式、1.8i Sport Graphite(Roadster Coupe)、アクアティックブルーのNC8C(1800)。
走行距離は1マイル(1km)で、£18,995(約323万円)。
新車は、ドイツなどと同じく日本円で200万円台後半(£15,000～£19,000)がボリュームゾーンの様子です。
2000ccになると£2,000(約32万円)程度は高くなる印象です。
NCの中古は全体的に1800が中心です。やはり2000の£19,000(約300万円)突破の値段がネックなのかもしれません。
この辺りもNDでは考慮されそうな予感。
さて、価格を見て頂いたらわかりますが、価格の落ち具合が日本以上です。
NA型が10～40万円程度。
NB型が2001年頃までは最高50万円程度。それ以降は50～100万円程度。
ちなみにNB型後期から革シートモデルにはシートヒーターが付けられたので革シートモデルでは高めな印象です。
でも日本の相場と比較すると安めな印象。
多分、土地柄のボディの劣化具合が影響を受けていると思われます。
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