日本ではマスコミの盛り上げ等によって比較的好調な86とBRZなのですが、海外(主に米国)で果たして成功するのか個人的に考えてみました。
まずトヨタ86の米国版Scion FR-S。
スバル BRZの米国版。2013 Subaru BRZ
Scion FR-Sは、$22,000～$30,000の範囲との噂。日本円で1$=80円とした場合、176万円～240万円。
日本より安くなるなぁと思いますが市場的な理由が大きそうです。
まず日本でもライバルになるマツダ・ロードスター(Mazda MX-5 Miata)
価格は、$23,470～$31,225 (188万円～250万円)です。日本より50万円程安い。
米国車のライバル車種。
まず、米国でMX-5 Miataと並んで人気の高いFord Mustang。
価格は$22,310～$40,310 (178万円～322万円)。
一番安いのは、3700cc V6のクーペです。オープンモデルだと$5,000程アップ。
5000cc V8だと、$29,710～(238万円～)となります。
次にGM系のChevrolet Camaro。
価格は$23,280～$54,095 (186万円～433万円)
一番安いのは、3600cc V6のクーペです。上位モデルは6200cc V8エンジンです。
次にクライスラー系のDodge Challenger。
価格は他よりもベース価格は少し高く$24,895～$43,780 (199万円～350万円)
こちらもベースモデルは3600cc V6エンジンです。上位モデルは6400cc V8エンジンを搭載。
次に日産 フェアレディZの米国版、Nissan 370Z。
日本より、米国の方が人気の高い車ですね。
価格は、$31,910～$41,290 (255万円～330万円)です。
最後にScion FR-S(86)と同じ2000ccのFRがあるHyundai Genesis Coupe。
2000ccと言ってもターボですが。上位モデルは3800cc V6エンジンとなります。
価格は、2000ccが$25,125(201万円)～、3800ccが$35,125(281万円)～。
新しいデザインのモデルから20万程値上げになった様子です。(ドル安の影響?)
これが吉と出るか凶となるか。
韓国車は安いからこそがあるので、米国本土メーカーより高いと魅力が無い様な。
以上の様に、価格的には$22,000～$25,000、約170万円～200万円の開始価格のクーペモデルが多い状態です。
見て判る通り、米国では200万円程度のクーペモデルは、3600ccが一般的な様子。
それだと米国のMX-5で散々言われてきたパワーが無いと言われるのも判るような気も・・・。
この事を考慮すると海外ではパワー不足と言われる可能性が高いです。
そのまま売って行くだけでは、ライバルに負けて売れないでしょう。
日本みたいに低価格FRクーペが死滅している市場ならともかく、これだけFRクーペのライバル車が多い市場で善戦できるのか。
トヨタ86(Scion FR-S)、スバルBRZが海外でどの様に売って行くかが気になる所です。
ヨーロッパは多少事情が異なりますが、またこちらも同様にライバルが。
その意味では、スポーツカー、車に対しての考えが日本と海外では異なっていると思います。
しかし、米国内のクーペは安いなぁ。Ford Mustangは日本に持ってくるだけで価格が2倍に。
日本車と米国車の価格を比較すると、認定費用、輸送費などを差し引いても明らかに高すぎると思います。
米国車は日本で売れないと言われていますが、この価格設定にも一因があるのではと思ってしまいます。
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