2016年7月アーカイブ

Reonhalt@シーチキンさんからNBエアコンスワップのマニュアルコピーを頂けるとの事で、丁度ロードスター展があるので行きましょうとなり、大黒PAで待ち合わせしました。

そして時間をつぶした後に横浜R&Dへ。(写真は帰る時)

今年のロードスター展の目玉はNDシャーシです。

丁度、駐車場で出来さんと遭遇してNDシャーシについて語り合う事に。
フロント周り。

クラッシャブルゾーンの設定がありますが、メンバー(黒いやつ)がバンパーと同位置まで伸びているのが気になる。
万が一の事故にあった時の修復の難しさは新しい世代ほど高そうです。

フロントメンバー後部のボディ接合部。
この複雑さからここをやられると修復は厳しそう。(汗

Aピラー根元の様子。
鉄板の重ね合わせを見るとパネル交換は実質無理な感じが。(汗

室内。このスポットの多さ。

シート後ろに穴があります。
これは幌のレインレールからつながるドレン用のメンテナンスホールかと。
NCだと室内にあったので詰まると室内が濡れてしまうのですが、NDだとこの中で漏れるだけで室内は濡れないということかと。

リアメンバー。ボディのスポット溶接の多さが。

リア周り。リアはトランク部分はクラッシャブルゾーンとなっている様子です。
トランク内の写真を撮り損ねたのですが、内部のパネルの溶接順がAピラーと同様に複雑。
正直、一度派手にぶつけると元には戻せない印象です。

と、いう事でNDのホワイトボディを見た結果。
NDはぶつけると基本元に戻すのが難しい。NDオーナーの方は大事に乗りましょう。

ワールドカーオブザイヤーのトロフィー。
普通に置いていて触れるのに驚いた。

さて、RCOJの水落さんといろいろと。
来年の軽井沢MTGは今年と同じ場所で駐車場は往復はがきでの事前申し込みの抽選になるとの事です。
妥当な判断ですね。

朝、外交官ナンバーのスクールバス発見。(汗
都内ではなく、横浜という所がミソ。

さて、仕事で新宿に行った時に懐かしいバイクを発見しました。
87年式FZR250 (2RF)です。自分が初めて所有したバイクですね。

この車体は大分やれてきている感じですが。(汗

あとKSRのリアブレーキパッドが減った感じだったのでパッド交換しました。
ブレーキパッドは最初バイク用品店でみたら2980円〜、在庫があるのは3800円〜。(汗
KSRのリアブレーキだと明らかにオーバースペックなので、安いパッド販売している店で890円で購入してきました。

走ってみたところ効き具合は必要十分でした。
これでKSRも安心して乗れる。

ネコ・パブリッシングさんの80年代のレプリカ特集本の取材撮影に自分の90年代だし〜と冷やかしに行ってきました。
と、思っていたら台数少ないので取材受けることに。(汗

今回、参加されていた方は、VT250F、GSX-R400(1987モデル、初めて見たw)、FZR750(2LM)、FZR400R(2TK)、FZR400R(3EN2)と250がほとんどいない・・・。(汗
3世代のFZR400が揃うのは稀なのでしっかり撮影されました。

カメラからのアングルはこんな感じ。

無事撮影完了。YZF750SPが増えていたりw

この後、ファイミレスに行って30周年オフしようという話とかして、次にYZF750SPを陸送する為に南海部品へ。
そこで珍しい外交官ナンバーのバイクがやってきました。

最初、原付にしては大きいしと見てみるとヤマハのMT-09でした。(汗
外交官ナンバーだと、原付ナンバーサイズで、車検がなく自賠責のみらしい。
しかもバイクに封印がされている。

いやぁ、驚きでした。
その後は解散で新横浜まで同行してその後無事帰宅しました。

ブレーキキャリパーの塗装です。

養生テーブでマスキングして

塗っていきます。

完成写真。

これで後はシールキット等をつけて交換すれば完了の予定。

東北ドライブ最終日です。
予定としては宮古市と福島県二本松の2箇所の合計3箇所の城巡りです。
まず宿泊したホテルからの風景。

モーニング付きだつたのでモーニングバイキングを。

ホテルから出発します。

まずは、昨日行けなかった宮古市の城跡へ。
途中、津波被害のあった地域を通りますが、5年経過した今も復興まだまだな感じです。

マツダの販売店は復活して販売していました。
オートザム店でしたがロードスターの展示はある様子でした。

宮古市に到着。
城跡近くは車が止まれないので自分はイエローハットで涼む。(汗

次に遠野の道の駅へ移動します。
途中に「カッパに注意」

道の駅に到着して昼食です。
今回のドライブで一番ご飯が美味しかった・・・。

土産物屋を見るとどぶろくキティが。(以前も見たけど)

なにやら新キャラも出来ていたようです。(汗
萌えキャラ?

ちょうど交通安全で警察車両の展示もあったので。

ちょうど道の駅の裏をSL銀河が通過するまで動画撮影しました。

その後は東北道で一気に南下。
二本松で2つの城跡へ行きます。
小浜城跡

小手森城跡

この道、Uターンできないのでパックで降りることになりました。(汗

これで今回のドライブ目的地コンプリート。
あとは帰るだけです。
磐越道、常磐道経由で帰ります。

友部SAで夕食です。

23時前に無事帰宅。
3日目のルートはこのような感じでした。

トータル2354kmでした。久々に走ったぁ。

東北ドライブ2日目です。
当初の予定は、岩手県の城址ともぐらんぴあの予定でした。
宿泊したホテル。

反対側に何やら天守閣っぽい建物が。(汗

まずは、平泉にある柳之御所遺跡へ。

次に盛岡にある安倍館遺跡へ。

次に鹿角市にある城址の寄り、その後秋田県にある玉川温泉へ行きました。
何かすごい景色だ・・・。

動画も。
湧き出す温泉。

ガス噴出孔。

いやぁ、なんか凄いです。ここだけでも見る価値ありですね。

さて、温泉に入ります。

流石、pH1.05の強酸性泉だけあるだけあって、源泉100%に入ると肌がヒリヒリする。(汗
50%でも十分な程度でした。ここは強烈ですね。

温泉に入った後は、一路もぐらんぴあへ。
津波で施設がやられたのですが、今年無事復活した水族館です。

地下石油備蓄基地の一部を利用した水族館で、地下石油備蓄基地施設の説明も兼ねている様子です。

バックヤード

さかなクンコーナー
さかなクンの支援があったからこそ、復活出来たのだと思います。

マンホールもさかなクンらしい。

この後、もう一つ城址があったのですが、時間的に断念。
夕食食べる為に八戸へ行ってみることにしました。
行ってみたら七夕まつり中で混雑状態。

2階の店に行くことにしました。

おすすめメニュー

大漁刺身5点盛

真イカの茹で刺し

銀鯖一尾焼き

美味しく食べれました。
この後、本日の宿泊地の釜石へ。

本日のルート
なかなか歪なルートだ。(汗

昨年、駐車場まで行って断念した仙台うみの社水族館へ行くためにLamic氏と今年も東北ドライブです。
16日の午前0時に出発して、首都高を走り、常磐道で北上。千代田PAで休憩。
ここにあったポスター・・・。

北茨城で明るくなってきました。

途中で高速を降り、国道6号を。
帰宅困難地域の中を通過してきます。

原発入口の分岐点。

最初に宮城県丸森町にある丸山城(丸森城)へ。

次に日本三大稲荷の一つである竹駒神社へ。
こちらも昨年来た時に閉まっていて断念という結果でした。
今回は無事中に入れた。

ただ、お守りなどの販売まだの様子なので待ち。
駐車場には鳩がいっぱい・・・。

しばらく鳩の様子を見ていました。(汗

その後、メインの目的地である仙台うみの杜水族館にオープン45分前に到着。
去年の大混雑が嘘のように車、人は少ない状態でした。(早すぎ?)

1周年記念ですね。

それでもオープンする頃には大分人が増えてきました。

後ろ。何のキャラだか判らなくなる。(汗

オープン直後なので人が少ないです。

イルカ・アシカショーのステージには開園8分後、開始は52分後なのに既に人が・・・。

とりあえずコースを回ります。

開園20分後には大分ステージに人が集まりだしたので自分達も席に座ります。

ショー開始直前の状態。

ショーは動画で。

ショーの後は、見ていない場所を回りました。
流石に大分人多し。

その後、予定に余裕が出来たので城巡りで山形に向かいます。
山形道を通って、一路鶴岡へ。途中、NA号を手にいれた時の場所の横を通ったので記念撮影。

NAの時の写真。2001年7月なのでちょうど15年前ですね。
風景は意外に変わっていない。以前寄った時は休耕地があったのですが、今年は稲作していました。

藤島城祉

大蔵村の清水城址
こちら来た瞬間に以前来ていた事が判明。(汗

真室川町の鮭延城
こちらは山城なので自分は近くの羽前豊郷駅で休憩。

さらに北上して秋田県由利本荘市にある八森城址へ。

同じ由利本荘市にある本荘城

次に本日最後の城址がある横手市へ。
途中でNB号16万km到達です。

にある金沢柵址に行ってみたところこちらも以前行っている事が判明。
ダブり2件で結果的に時間ロスしてしまいました。(汗

結局夜遅くなったためにめぼしい地元の特産物が食べれず前沢SAでカツカレーを。

本日は奥州市国民宿舎サンホテル衣川荘で宿泊です。
本日のルート。

久々に走り倒しました。(汗

NA号のエアコンの効きが悪いのでガス補充してみました。

高圧側はホースのネジピッチが異なるので、低圧側からのみ。
入れた直後はエアコンもすごく冷えたのですが、翌朝になるとまた冷えなく...。orz
漏れの速度が想像以上だ。(汗

こうなるとNB用のエアコンキット交換するしか無いかなぁ。
(NB用の中古エアコンラインと新品のOリングは全て持っていて、NA取り付けの対策部分も把握しているのであとは時間のみ)
真空引きポンプも手に入れているので、お盆休み辺りに実家で交換になるかも。

という事で暑い日のお出かけは当分NB号が中心になりそうです。

mixi繋がりの方から紹介を受け、バイク雑誌のRIDE編集部の取材受けてきました。

80年代から90年代の400ccレプリカ関係です。
VFR400RとFZR400、私のFZR400RR-SPの3台。GSX-R400とCBR400RR、ZXR400がいないのが残念。
皆さん、自分より年上で80年代のレースについて熱い。(汗
話も脱線しまくってどの様にまとまるか楽しみですw
8月1日に発売されるオートバイのRIDEに乗るとのことです。早っwww

今日は雨だったということで、当初のロードスターで出かける予定が流れ、バイクの整備デーとなりました。(汗
来週は、ロードスターで長距離遠征になりそうです。

写真は木曜の写真。
さて、FZR400RRのエキパイ部分の表面が気になっていたので、塗装してみることにしました。
エキマニを外します。
おおよそ4万km。年季の入ったエキパイになっています。(汗

前側部分。ここは目立つので気になっていました。

後ろ側。

表面を磨いて、塗装。
結構印象が変わりました。

取り付け。

黒ずんでいたEXUPカバーも清掃しました。

カウルつけた後、エキパイが見える部分から。
綺麗になりました。(^^)

このほか、カウルの清掃、ホイールの清掃をしたので、昼間見てもマシになったに違いない。

今日は外出せず気が付けばブレーキキャリパー清掃だけで終わっていた。orz

ちなみにピストンも完了しています。
あとは塗装だけか・・・。

FZR400RR号のフロントフォークが再びオイル漏れしたのでオイルシール交換です。

前回交換してから2ヶ月程なので、今回は片側のみ。
インナーチューブの点サビが原因です。次漏れたらインナーチューブ交換...。(純正が販売終了なので、互換品)
オイルシールを確認すると小さな傷が...。
フロントフォークOH中。

あと、シングルシート内のトレイをやっと入手したので取り付けです。
これで小物の脱落はないはず。

あとは、入手したスベアのブレーキキャリパのOHですね。
こちらはのんびりとコツコツと。しかし汚い・・・。

FZR400RRSP号で第三京浜を走って保土ヶ谷の本線料金所を通過する際にETCのエラーが。(涙
バイクの場合は止まってはいけないのでそのまま通過します。しかも右から2番目のレーンなのでPAにも入れずそのまま一旦走って自宅に戻りました。
自宅に戻ってから車で保土ヶ谷の料金所事務所へ。(家から近く、外から入れる)
ちゃんと支払い手続きをしてきました。
そうしたらカークリーナーを頂きました。(汗

ETCエラーで通過した履歴を見ていると結構な台数がいる様子。同じ時間帯でも3台のバイクがいました。(汗
ちゃんと支払うのかは不明。支払いに来るとカークリーナーくれる状態だと、少なそうな...。

ちなみに原因ですが、ETC車載機の電源が走行中に端子外れて電源落ちていた。orz