NA号のコラム、ステアリング周り、NB化しました。
理由として、NAノーマルのコラムスイッチが壊れてきた。
現在のNB RS2、NR-A用のステアリングが表面がボロボロになってきて、交換するとなるとまた加工しないといけない。
ならば加工しないで済むようにしようと思い、昨年から準備していましたw
ここで互換性について。
まずNA用ステアリングシャフトは、NA6とNA8(エアバック付)以降では異なります。
シャフトの芯はNA6の方が太いためNB用を使う場合は加工する必要があります。
キーボックス部分も異なります。
シャフトのカバー径が異なる(NA8以降の方が太い)ため、そのままでは付れません。
そしてコラムスイッチも異なります。
しかもエアバックレスまでとエアバック付では配線違う。(汗
配線加工した結果がこの写真。
エアバック付のコラムスイッチは、NA6用と違いライトリレーでライトの配線とスイッチの配線を分けています。
しかしNA6用は直結w ライトの大電流がそのままコラムスイッチの中を。
何も考えずそのままNB用のコラムスイッチに付けると火を吹く。(汗
しかもNB用のライトラインは、ライトのON/OFF、ロービーム用、ハイビーム用配線が独立しています。
ロービーム用、ハイビーム用はライトの状態関係無く、常時電流が。
これはアース部分でリレーをつけていた関係です。
この為、ライトのON/OFFでライト用電流のリレーを、ロービーム、ハイビームで各リレーを付けました。
次にワイパーも違います。
正直言って電流の+-が逆。この影響で試行錯誤したもののINTが無効な状態のままです。
致命傷ではないのでそのままw
と、いう事で準備できたので乗せ替えです。
ステアリング、コラムスイッチ、ステアリングシャフトを外します。
ステアリングシャフトを外すと色々とメンテしやすそうです。
シャフトの比較。上がNA6、下がNA8。
太さ、長さの違いが判るかな。
シャフトとキーボックスを付けます。
共にNA8シリーズ2用です。
上の写真と比較すると違いが判るはず。
NB用のコラムスイッチ改造品を付けます。
エアバックの部分は使いません。
コラムカバーを付けます。
ちょっと加工が必要だったけどNB用も普通に付けれます。
ステアリングの取り付け。
痛みの少ないステアリングになってボロボロ感が減りましたw
メインキーのキーボックスを交換したので他のキーボックスも交換です。
と、いう事で26年間使われたキーもお役御免。
メインキーは消耗しすぎで、エンジンON状態でキーが抜ける状態でした。(汗
キーボックスを交換した事により、運転席の締まらないシャッター状態だったキー穴もシャッターもきちんと閉まるようになりました。(汗
ついでにエアコンのイルミ球も切れていたので交換。
これが26年の汚れw
これでイルミもきれいに点灯するようになりました。
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