海外のロードスター(MX-5)価格事情 中古車編 Part.3 英国

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英国編です。
英国は、日本のロードスターの中古が大量に輸入されています。
英国の土地柄(凍結防止剤)、ボディの痛みが早い関係で純粋な英国仕様のNA、NBは減っている様子です。

価格調査はAuto Traderを使って、ディーラーに絞って価格を調べてみました。

ディーラーのみがNA型が約50台、NB型が約380台、NC型が約960台、トータルが約1390台です。
個人販売を含めるとNA型が約70台、NB型が約440台、NC型が約1030台、トータルが約1540台です。
結果を見て頂いて判ると思いますが、極端にNAが少ない。市場の半分以上がNCの中古という状態です。

さて、今回は特盛りです。

まずNA型。
1990年式、クラシックレッドのNA6C(1600)。
走行距離は131089マイル(210967km)で、£990(約16万円)。
21万km突破でこの価格とは・・・。
ちなみにサイドシルがボディ同色に塗られているので全塗されています。

1990_na6_r01

日本版ユーノスと英国版の見分け方は主にリア周りです。

1990_na6_r02

でも、シートが欧州仕様では無いのでもしかするとユーノス仕様かも。(汗

1990_na6_r03

初期のNA6の大半がユーノス仕様ばかりなのですが、これは多分純粋な英国版MX-5のはず。
1993年式、1.6i クラシックレッドのNA6C(1600)。
走行距離は109000マイル(175418km)で、£500(約8万円)。安っw

1994_na6_r01

標準車ですね。

1994_na6_r04

エンジンルーム。汚っ。(汗 
£500(約8万円)だから綺麗に清掃するのも無駄という感じなのかな。

1994_na6_r05

1995年頃になるとポチポチと増えて来ます。
1995年式、1.8i ブリティッシュグリーンのNA8C(1800)。
走行距離は80000マイル(128747km)で、£890(約14万円)。。

1995_na8c_01

1995_na8c_02

標準車ですね。エアコンレス、パワーウィンドウ無しです。

1995_na8c_03

1996年式、1.6i MonacoのNA6C(1600)。
走行距離は122434イル(197038km)で、£990(約16万円)。

1996_na6_monaco

1997年式、1.6i クラシックレッドのNA6C(1600)。
走行距離は71060マイル(114359km)で、£2000(約32万円)。
これも一度全塗されていますね。

1997_na6_r01

ステアリング周り。
モモステで無い場合のこれが標準?
日本はエアバック義務化で全てモモのエアバック付になっていたし。

1997_na6_r03

シート周り。
ユーノス時代も一部限定車にありましたが、NB1までは、ヘッドレストが分割されているのが、欧州仕様の標準です。
1600モデルは復活後もNA8で追加されたブレースバー等の補強はありません。

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エンジンルーム。
エアクリ辺りが違うのが判る筈。

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1998年式、1.8iS シルバーストーンメタリックのNA8C(1800)。
走行距離は111000マイル(178637km)で、£1795(約29万円)。

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内装。ステアリングがモモですね。

1998_na8_is03


次にNB型。
NB型は、NB1とNB2以降で大きな価格差があります。
一つは英国仕様はNB2以降で革シートモデルにはヒートヒーターがついた事。
パワーウィンドウ等が標準装備された等付加価値が上がっている事もあるかも。

1998年式、1.8iS トワイライトブルーマイカ(多分)のNB8C(1800)。
走行距離は80000マイル(128747km)で、£1,775(約29万円)。

1998_nb8_is01

インパネ周り。
欧州仕様はシュガーソケット横の小物入れがスイッチになっています。

1998_nb8_is03

シート周り。
ヘッドレストが分離しています。

1998_nb8_is04

エンジンルーム。汚い...。

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1999年式、1.8iS エポリューションオレンジマイカのNB8C(1800)。
走行距離は87000マイル(140012km)で、£1,995(約32万円)。

1999_nb8_is01

インパネ。1DINにと時計があるのが欧州版NB1の特徴の一つ。

1999_nb8_is03

エンジンルーム。年式なりの感じかな。

1999_nb8_is04

1999年式、1.8i 10周年記念車のNB8C(1800)。
走行距離は146000マイル(234964km)で、£695(約11万円)。
NB1は元々相場が安めで走行距離もあるので限定車でも安めな価格になっています。

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内装。

1999_nb8_10th03

2000年式、1.6iのNB6C(1600)。
走行距離は69000マイル(140012km)で、£1,995(約32万円)。

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2001年式、1.8i サブリームブルーマイカのNB8C(1800)。
走行距離は54000マイル(86904km)で、£3,000(約48万円)。

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インパネ周り。ステアリングがナルディ以外が形状的に...。(汗

2001_nb8_03

2001年式、1.6i クリスタルブルーメタリックのNB6C(1600)。
走行距離は71000マイル(114263km)で、£2,491(約40万円)。

2001_nb6_01

内装。シートが大分消耗している...。

2001_nb6_03

エンジンルーム。

2001_nb6_04

2002年式、1.6i サンライトシルバーメタリックのNB6C(1600)。
走行距離は33000マイル(53108km)で、£3,650(約59万円)。

2002_nb6_01

メーター。海外仕様は日本の1800のメーターの様な6時スタートタイプはありません。
240km/h、150マイルスケールのメーターの関係と思われます。

2002_nb6_04

エンジンルーム。

2002_nb6_05

記録簿関係。ちゃんと走行距離の記録が...。

2002_nb6_06

2002年式、1.8i Phoenix SEのNB8C(1800)。
走行距離は51018マイル(82105km)で、£3,290(約53万円)。
MVリミテッドの英国版です。違いは1800も用意されている事、シートウォーマーが付いている事です。
日本ではNCの革シートモデルでシートウォーマーが装備されましたが、英国ではNB2から装着されていました。
ちなみにこれは1800ですが、エンケイの15インチを装着しています。

2002_nb8_phoenixse01

内装。MVリミテッドと似ています。

2002_nb8_phoenixse03

シートウォーマーのスイッチがある事が判ります。

2002_nb8_phoenixse04

2002年式、1.6i Arizona のNB6C(1600)。
走行距離は64000マイル(102998km)で、£3,450(約56万円)。
日本ではWebTuneでしか選択できなかったイエローですが、英国では限定車で用意されていました。
こちらも革シートモデルでシートヒーター付です。

2002_nb6_arizona01

内装。黒の革シートが良い。

2002_nb6_arizona02

写真の通り、1600のエンジンです。

2002_nb6_arizona03

2003年式、1.6i Nevada セリオンシルバーメタリックのNB6C(1600)。
走行距離は62000マイル(99779km)で、£3,495(約56万円)。
SG リミテッドの英国版ですね。こちらは1600でもSGリミ1800の16インチホイールです。

2003_nb6_nevada01

内装。基本的に日本仕様のSGリミとほぼ同じです。

2003_nb6_nevada03

2003年式、1.8i Sport スプラッシュグリーンマイカのNB8C(1800)。
走行距離は57000マイル(91732km)で、£3,490(約56万円)。
日本もこのカラーはNB3の時にありました。レアカラーです。

2003_nb8_isport01

内装は黒の革シートです。

2003_nb8_isport03

2004年式、1.6i Euphonic チタニウムグレーメタリックのNB6C(1600)。
走行距離は48000マイル(77248km)で、£4,490(約73万円)。
徐々に値段上がって来ました。

2004_nb6_euphonic01

シートが特徴的。国内のロードスターターボと同じ色だけど、こちらは革シート。

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2005年式、1.8i ARCTIC チタニウムグレーメタリックのNB8C(1800)。
走行距離は21000マイル(33796km)で、£4,790(約77万円)。
外装はホイールが特徴です。

2005_nb8_arctic01

内装は青い革シート。無論シートヒーター付。

2005_nb8_arctic03

2005年式、1.8i ICONのNB8C(1800)。
1台目、サンライトシルバーメタリック。
走行距離は87000マイル(140012km)で、£2,990(約48万円)。

2005_nb8_icon01

こちらも黒の革シート。

2005_nb8_icon04

エンジンルーム。

2005_nb8_icon05

2台目。チタニウムグレーメタリック。
走行距離が29500マイル(47475km)で、£5,495(約89万円)。

2005_nb8_icon11


NC型です。
NC型は、欧州仕様のみ1800(L8)がラインナップされています。馬力は欧州版と同じく125PSです。

2005年式、3rdジェネレーションリミテッドのNCEC(2000)。
走行距離は19000マイル(30577km)で、£7,975(約129万円)。
限定車という事と低走行距離という事で、比較高めな価格です。
ちなみに同じ限定車で101000マイル(162543km)の車両は、£3,695(約60万円)でした。

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内装。ちなみにシリアルは178/300。

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エンジンルーム。国内とは違いはほぼ無いかと。

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2005年式、1.8i、トゥルーレッドのNC8C(1800)。
走行距離は70343マイル(113206km)で、£5,000(約81万円)。

2005_nc8_01

2006年式、2.0i Roadster Coupe、ストーミーブルーマイカのNCEC(2000)。
走行距離は35217マイル(56676km)で、£8,995(約145万円)。

2006_nce_rht01

2006年式、1.8i Soft-Top、トゥルーレッドのNC8C(1800)。
走行距離は59000マイル(94951km)で、£4,975(約80万円)。
前の年より距離少なくて安い様な?

2006_nc8_01

2007年式、2.0i Roadster Coupe、カッパーレッドマイカのNCEC(2000)。
走行距離は25000マイル(40233km)で、£9,995(約161万円)。

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2007年式、2.0i Soft-Top、トゥルーレッドのNCEC(2000)。
走行距離は29762マイル(47897km)で、£4,990(約81万円)。
排気量アップして、距離も少なくなったけど上のより安い。

2007_nce_01

2008年式、1.8i Roadster Coupe、カッパーレッドマイカのNC8C(1800)。
走行距離は42359マイル(68170km)で、£9,000(約145万円)。
RHTは1800でもいい値段です。

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2008年式、1.8i Soft-Top、トゥルーレッドのNC8C(1800)。
走行距離は26873マイル(43247km)で、£6,290(約102万円)。
この年式の中でもほぼ一番安いのですがこの価格。

2008_nc8_01

2009年式、1.8i Roadster Coupe、アルミニウムシルバーメタリックのNC8C(1800)。
走行距離は12900マイル(20760km)で、£9,480(約153万円)。

2009_nc8_rht01

2010年式、1.8i 20周年記念車(Soft-Top)、アウロラブルーマイカのNC8C(1800)。
走行距離は8687マイル(13980km)で、£10,000(約162万円)。
日本のロードスターには無い色かな?

2010_nc8_20th01

内装。

2010_nc8_20th03

2010年式、1.8i Miyako(Soft-Top)、ベロシティレッドマイカのNC8C(1800)。
走行距離は27156マイル(43703km)で、£11,000(約178万円)。
この辺りになると限定車は高い。

2010_nc8_miyako01

内装。赤ステッチの入ったシートが特徴。

2010_nc8_miyako03

2011年式、2.0i Kendo(Roadster Coupe)、ドルフィングレーマイカのNCEC(2000)。
走行距離は17500マイル(28163km)で、£13,000(約210万円)。
ドルフィングレーマイカって、海外はこの時から使っていたんだね...。

2011_nce_kendo01

最大の特徴はシート。白いです。

2011_nce_kendo04

2011年式、2.0i Sport Black(Roadster Coupe)、トゥルーレッドのNCEC(2000)。
走行距離は1987マイル(3197km)で、£14,995(約242万円)。
日本のBlack Tunedです。

2011_nce_sportblack01

2011年式、1.8i Soft-Top、ブリリアントブラックNC8C(1800)。
走行距離は26031マイル(41892km)で、£9,499(約153万円)
この年式はほぼ一番安いのでもこの価格。

2011_nc8_01

2012年式、1.8i Venture Edition(Soft-Top)、クリスタルホワイトのNC8C(1800)。
走行距離は27156マイル(43703km)で、£11,000(約178万円)。
このVenture Edition。NC2モデルとNC3モデルがあります。これはNC2モデル。

2012_nc8_ventureedition01

内装。

2012_nc8_ventureedition02

2013年式、2.0i Sport Graphite(Roadster Coupe)、アクアティックブルーのNCEC(2000)。
走行距離は4031マイル(6487km)で、£18,995(約307万円)。

2013_nce_sportgraphite01

シリアル番号の書いている場所が凄いw

2013_nce_sportgraphite04

ここから下は、新車です。

2013年式、1.8i SE(Soft-Top)、ブリリアントブラックのNC8C(1800)。
走行距離は50イル(80km)で、£16,000(約259万円)。
これはPRE-REGISTEREDなので、いわゆる登録済みの新古車です。

2013_nc8c

2013年式、1.8i Sport Graphite(Roadster Coupe)、アクアティックブルーのNC8C(1800)。
走行距離は1マイル(1km)で、£18,995(約323万円)。

2013_nc8_sportgraphite01

新車は、ドイツなどと同じく日本円で200万円台後半(£15,000~£19,000)がボリュームゾーンの様子です。
2000ccになると£2,000(約32万円)程度は高くなる印象です。
NCの中古は全体的に1800が中心です。やはり2000の£19,000(約300万円)突破の値段がネックなのかもしれません。
この辺りもNDでは考慮されそうな予感。

さて、価格を見て頂いたらわかりますが、価格の落ち具合が日本以上です。
NA型が10~40万円程度。
NB型が2001年頃までは最高50万円程度。それ以降は50~100万円程度。
ちなみにNB型後期から革シートモデルにはシートヒーターが付けられたので革シートモデルでは高めな印象です。
でも日本の相場と比較すると安めな印象。
多分、土地柄のボディの劣化具合が影響を受けていると思われます。

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この記事について

このページは、Niiが2013年11月18日 13:00に書いた記事です。

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